Solution One Management est de présenter une innovation radicale au sport à temps pour le champion du monde 2022, en dirigeant son propre groupe de F1 avec le directeur du sport automobile Ross Brawn prêt à reprendre son ancien rôle de chef d’équipe.
D’après un rapport du site Inside-F1. com , la nouvelle tenue – provisoirement appelée ‘Official F1’ – s’appuiera sur un châssis interne développé par un groupe de jeunes ingénieurs travaillant sous l’assistance de Pat Symonds de F1 et de l’ancien directeur technique de Mercedes et Williams, Paddy Lowe.
Cependant, pour réduire les dépenses, le groupe mono-voiture s’associera également à Renault, le constructeur français étant prêt à fournir l’ensemble de la transmission et de la suspension arrière des voitures et des camions sur la base de la conception 2022 d’Alpine.
Il est entendu que l’offre de fourniture de groupes motopropulseurs était vitale pour persuader Renault de s’engager à rester en F1 après avoir perdu son unique équipe cliente McLaren à la fin de 2020. La F1 était censée garantir de trouver un véritable nouvel entrant pour 2022 ou 2023 d’utiliser les moteurs Renault, ou plutôt de créer sa propre équipe.
Selon une source de Formule 1, l’effort devrait être directement ancré dans le sport # WeRaceAsOne pousse à la diversité.
On pense que l’ancien responsable de l’équipe Renault Cyril Abiteboul a en effet été chargé de recruter des talents en herbe et du personnel représentant de nombreux groupes minoritaires qui rempliront en partie les différents départements techniques et commerciaux de l’équipe, une méthode qui permettra surtout à la F1 de développer son profil de diversité. Mais l’équipe fonctionnera également comme terrain d’entraînement pour les jeunes ingénieurs et mécaniciens.
Le groupe ‘Officiel F1’ ne devrait participer qu’à la moitié des courses de l’année prochaine, ce qui, selon les spéculations actuelles, impliquerait un 12 ou 13 courses.
Concernant les chauffeurs, les informations restent fragmentaires, mais la F1 devrait confier son véhicule à de jeunes talents des rangs juniors en mettant à nouveau l’accent sur la diversité.
La F1 renoncera à l’obligation pour les chauffeurs « wild card » d’avoir suffisamment de points de super-licence en accordant des exemptions de week-end de course unique aux candidats, parmi lesquels figurera le pilote de développement Williams Jamie Chadwick.
Jenson Button, qui a remporté le Le titre 2009 avec Brawn a évidemment été approché pour superviser la sélection et les préparatifs des chauffeurs.
Liberty Media pourrait attirer un ancien champion ou un grand nom de la F1 en plein air – comme un favori d’IndyCar – à prendre participer à un week-end de course.
Il envisage également un schéma par lequel il confierait sa voiture à un « conducteur masqué » ou à un invité vedette, dont l’identité des fans de F1 tenterait de noter la fin de la certification, grâce à une application spéciale, en échange d’une série de récompenses uniques.
Peu importe qui sera sur la sellette, comme l’automobile clone de F1 partagera plus d’innovation que ce qui est permis entre les groupes en vertu des directives actuelles de la FIA et des politiques sportives, elle ne sera pas qualifiée pour des points dans le championnat des constructeurs. .
Cependant, l’équipe à inscription unique pourrait encore gagner des courses, et l’automobiliste de la semaine pourra également marquer des points sur le championnat de la planète – bien qu’ils ne participeront chacun qu’à une course par saison , ils auront un impact minime sur la lutte pour le titre.
L’effort ‘Official F1’ devait initialement être confirmé à la mi-avril, mais les premières fuites sur les réseaux sociaux suggèrent que l’annonce pourrait devoir être déplacé vers le haut et pourrait venir dès ce matin, le 1er avril.
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
