Le novice d’AlphaTauri, Yuki Tsunoda, vise un meilleur contrôle de son humeur sur la radio de l’équipe pendant les week-ends de course comme une préoccupation majeure.
Tsunoda a fait une énorme impression des tests de pré-saison et est resté fort gentil pour son week-end principal de course de Formule 1 à Bahreïn. Cependant, la route a été cahoteuse depuis lors, le chauffeur japonais avouant que ses premiers succès l’avaient laissé viser cher.
» Le développement n’a en fait certainement pas été favorable « , a déclaré Helmut Marko, expert en sport automobile chez Red Bull, à Motorsport-Total. fr. » Sa confiance en lui a pris un coup après les nombreux événements. «
En conséquence, Marko a déclaré qu’il se préparait à déplacer le chauffeur du Royaume-Uni où il vit actuellement vers l’Italie afin qu’il puisse être mieux encadré. .
» Nous avons en fait choisi de déplacer Yuki en Italie, où il sera sous la direction individuelle de [le directeur de l’équipe AlphaTauri] Franz Tost « , a-t-il déclaré.
« Il ne s’agit pas seulement de mieux le gérer, mais aussi de lui inculquer une plus grande complaisance. Son potentiel est toujours là. »
Cette relocalisation doit bien décroître avec Tsunoda , qui disait auparavant de Tost qu’« il est vraiment calme et qu’il soutient toujours, je pense, les automobilistes », notamment : « Il ne m’oblige pas à faire comme ci ou comme ça, il essaie simplement de m’informer des recommandations. »
En particulier, même Tsunoda avoue que ses débordements sur la radio du groupe sont devenus une préoccupation pour les premiers tours de 2021.
© AlphaTauri
Il a produit un coup de gueule plein de jurons sur le « paradis de la circulation » d’Imola et a même dû être informé de « se calmer » par son ingénieur de course en Espagne. Tsunoda avoue que rester calme est son « point le plus faible ».
» Me contrôler est maintenant le sujet principal pour moi maintenant « , a-t-il déclaré au podcast le plus récent de Beyond The Grid aujourd’hui. « Plus précisément à Barcelone, j’étais totalement hors de contrôle.
» Je ne sais pas pourquoi, mais j’ai juste poussé la radio. Je n’ai pas eu à le faire, mais j’ai simplement poussé la radio », a-t-il déclaré. « Je ne sais pas pourquoi mais j’avais besoin de leur crier dessus.
» C’est absolument maintenant mon impuissance et j’ai besoin de maintenant réellement améliorer ces interactions radio », a-t-il poursuivi. « Je ne comprends pas pourquoi je m’échauffe trop. «
Tsunoda a déclaré que Tost avait déjà eu une conversation productive avec lui au sujet de l’explosion de Barcelone.
» Il a déclaré [quelque chose] comme : « Vous n’avez pas à vous soucier de la radio, cette radio n’est presque rien, concentrez-vous simplement sur la conduite et parlez à l’ingénieur du problème », et « Vous devez faire les voitures et camion fais ce que tu veux’, tu comprends ?
» Pour moi, il est gentil, et il est aussi souvent rigoureux, mais ça reste dans le bon sens « , a-t-il ajouté. » Même après Imola, il s’est simplement moqué de lui moi.
» Pas comme dans une mauvaise méthode, vous comprenez, mais comme ‘La merde arrive’ ou ‘Je pense que vous poussez excessivement’. Il n’a pas dit ‘Qu’avez-vous fait?’ et « Qu’est-ce que c’est, ces erreurs ? » «
Tsunoda est parfaitement conscient qu’une discussion efficace entre le groupe et l’automobiliste pendant un week-end de course est un élément important du sport automobile moderne. « La communication radio est la chose la plus essentielle pour la Formule 1 en particulier », a-t-il déclaré
« Si vous souhaitez des conseils de leur part, dites « Quelle est la préoccupation maintenant et quelle est la contrainte de l’automobile maintenant ? » vraiment calme, et ils vont nous soutenir.
« Si vous criez simplement, ils ne peuvent rien faire », a-t-il inclus. « Ça ne sert à rien de crier à la radio. «
Cependant, Tsunoda a avoué qu’il n’aimait toujours pas recevoir de messages radio du mur des stands AlphaTauri lorsqu’il était au milieu d’un tour lancé.
» J’aime beaucoup faire le tour par moi-même naturellement, même si je ne souhaite pas que quelque chose perturbe mon tour de poussée, surtout si je fais un assez bon tour. Je pense que la majorité des automobilistes ont la même chose. «
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