mardi, 16 juillet 2024

Chip Crunch oblige les plus grands constructeurs automobiles du monde à réduire leur production

  • Le plus grand constructeur automobile du monde, Toyota, réduira sa production de 40 % en septembre alors que les épidémies de Covid-19 ont frappé les produits semi-conducteurs
  • Volkswagen, le deuxième constructeur mondial de voitures et de camions, a averti il peut également être nécessaire de réduire davantage la production
  • Ford Motor fermera temporairement l’usine de Kansas City qui développe son populaire pick-up F-150 en raison de la pénurie de pièces liées aux puces

Le manque de puces paralysant l’industrie automobile s’est en fait aggravé alors que les variations de Covid-19 provoquent une nouvelle ère de cas dans le monde, en particulier dans toute l’Asie du Sud-Est. La circonstance alarmante a en fait mis à genoux trois des plus grands constructeurs automobiles du monde, révélant de nouvelles perturbations affectant leurs chaînes de montage.

Toyota, le plus grand constructeur automobile mondial, a annoncé qu’il réduirait sa production mondiale de 40 % le mois prochain. Pendant ce temps, Volkswagen, le propriétaire allemand de marques composées d’Audi et de Porsche, a déclaré qu’il pourrait avoir besoin de réduire davantage sa production en raison de la pénurie de semi-conducteurs, a rapporté Reuters.

Ensuite, il y a aussi la société américaine Ford, qui a déclaré que ses usines arrêteraient l’assemblage de son pick-up F-150 pendant une semaine à partir de lundi. General Motors, d’autre part, contribuera ou prolongera les temps d’arrêt des chaînes de production aux États-Unis et au Canada.

Les concurrents des plus grands constructeurs automobiles constitués de Nissan, Daimler, BMW et Renault ont actuellement réduit leur production face à la pénurie mondiale de puces. Toyota avait réussi à éviter de faire de même jusqu’à présent, à l’exception de l’extension d’une semaine des fermetures de la saison estivale en France, en République tchèque et en Turquie.

Les rapports déclarent que Toyota a profité d’avoir construit un plus grand stock de puces semi-conductrices dans le cadre d’une refonte de sa stratégie de connexion aux services, développée à la suite du tremblement de terre et du tsunami de Fukushima il y a quelques années. Maintenant, la société apportera quelques modifications ce mois-ci dans ses usines au Japon et ailleurs.

La majeure partie de la dernière série de réductions de production – 360 000 – sera disponible en septembre et impactera les usines de Asie et États-Unis. Au Royaume-Uni, Toyota possède une usine automobile à Burniston, dans le Derbyshire, et une usine de moteurs à Deeside. Dans un communiqué, le constructeur automobile autrefois prolifique a déclaré : « Toyota met tout en œuvre pour réduire l’impact de la pénurie de semi-conducteurs qui a un impact international sur l’industrie automobile. préparé dans les deux usines. »

L’objectif pour Toyota dans son ensemble est de rattraper tout volume perdu d’ici la fin de 2021. Volkswagen partage également la même position car elle voit une amélioration à venir d’ici la fin de 2021. fin 2021 et se prépare à compenser les déficiences de production au second semestre, selon des rapports.

Ford, qui seulement cette semaine a dévoilé des stratégies pour fermer momentanément une usine d’assemblage de F-150 à Kansas City, a informé financiers le mois dernier que « la navigation sur ces contraintes de puces nous a amenés à apporter d’importantes modifications à long terme dans la conception de notre entreprise ». /p>

L’inter La rareté nationale des semi-conducteurs a vu une demande écrasante se développer parmi les acteurs des appareils électroniques, avec une production minimale dans de nombreuses fonderies de semi-conducteurs en ce moment. Et les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement exacerbés par la pandémie – que ce soit parmi les plus grands constructeurs automobiles ou les plus petits producteurs, c’est exactement la même chose en ce moment – ​​ont en fait entraîné une pénurie mondiale de semi-conducteurs. Ce déficit a affecté des secteurs allant des appareils électroniques des clients aux véhicules électriques, où les puces sont largement utilisées dans des systèmes cruciaux allant de la direction assistée aux unités de détection de stationnement.

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