Ford a confirmé mercredi ses perspectives de revenus pour 2022, malgré la baisse des ventes automobiles trimestrielles et les pertes subies par Rivian, car les tarifs élevés des camions compensent les effets de la hausse des coûts d’exploitation et de la pénurie continue de puces à semi-conducteurs.
Faisant écho aux déclarations de General Motors, les dirigeants de Ford ont expliqué le besoin « réprimé » des consommateurs d’automobiles dans un marché défini par une offre minimale de camions, malgré une inflation croissante. La PDG de GM, Mary Barra, a admis lors d’un appel aux médias que s’il « y a toujours de la volatilité dans les puces », il y a en fait eu une amélioration du calendrier des semi-conducteurs par rapport à fin 2021. « Nous verrons une offre de puces plus puissantes au 2e semestre. Nous pensons toujours que nous pourrons fabriquer 25 à 30 % d’automobiles en plus cette année qu’en 2015 », selon un Bloombergrapport.
Le résultat a augmenté les prix de l’automobile, ce qui a jusqu’à présent permis aux constructeurs automobiles de Detroit de compenser la montée en flèche des coûts de l’acier, du nickel et du fret. Au tout premier trimestre de 2022, Ford a équilibré 57 514 $ US pour le camion F-150, en hausse de 16 p % par rapport à 2020, selon les données de Edmunds.com. Ford a conservé sa prévision d’entre 11,5 et 12,5 milliards de dollars de bénéfices ajustés avant intérêts et impôts, mentionnant le résultat de « prix toujours élevés ».
Il est à noter que Ford a annoncé une perte de 3,1 milliards de dollars américains, après un coup de 5,4 milliards de dollars américains de la valeur de l’investissement financier de l’entreprise dans Rivian, qui fabrique des camions électriques. Le PDG de Rivian, R.J. Scaringe a déclaré à Reuters que, comme Ford et ses rivaux, la jeune startup de l’automobile électrique est à la merci des embouteillages de la chaîne d’approvisionnement, en particulier des semi-conducteurs.
Contrairement aux constructeurs automobiles plus reconnus, cependant, Les fournisseurs de puces hésitent si le nouveau fabricant de véhicules électriques sera en mesure d’atteindre les chiffres de production qu’il a assurés. Les fabricants de puces font plutôt appel à des attributions plus importantes pour les constructeurs automobiles les plus enracinés, dont la plupart produisent encore des trajets à moteur à combustion standard par opposition aux camions électriques ou hybrides.
Au cœur de cette pénurie d’approvisionnement se trouve le faible volume d’électricité camions produits par des entreprises spécialisées dans les véhicules électriques comme Rivian, par rapport à la production substantielle d’un grand acteur conventionnel comme Ford ou GM. Selon Dan Hearsch, directeur de la manutention dans la pratique automobile pour la société de conseil AlixPartners.
Alors que les actions de Rivian ont chuté de 60 % jusqu’à présent cette année, les bénéfices ajustés de Ford avant intérêts et impôts étaient de 2,3 milliards de dollars. Les revenus ont chuté de 5 % à 34,5 milliards de dollars.
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Ford a déclaré que les matériaux semi-conducteurs sont restés limités en janvier et février, mais que les taux de production ont « considérablement augmenté » en mars. Le directeur financier John Lawler a déclaré que Ford avait été « agressif » jusqu’à présent dans la réduction des coûts, les tarifs « compensant à peu près les augmentations de coûts ». La société s’attend à ce que davantage de voitures arrivent sur le marché au cours du second semestre 2022, ce qui implique que le marché sera « en évolution », a commenté le directeur financier.
« À mesure que les volumes augmentent, les tarifs seront dynamiques. « , a déclaré Lawler lors d’une conférence téléphonique avec des analystes. « Si les matières premières continuent d’augmenter, nous serons agressifs. » L’action Ford a augmenté d’environ 1 % pour atteindre 15,00 USD en dehors des heures de bureau.
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