- General Motors intensifie ses efforts pour licencier Tesla aux États-Unis
- L’investissement fait partie d’un objectif plus vaste, celui d’augmenter sa production nord-américaine capacité de construire 1 million de véhicules électriques d’ici 2025
- De plus en plus de joueurs réalisent que l’âge du véhicule à batterie est arrivé et cherchent à rester au top et à défier Tesla
Au milieu de l’année 2015, General Motors a révélé un objectif pour atteindre des ventes mondiales de camions électriques (VE) de plus d’un million d’ici 2025. Au cours de la même période, le géant de l’automobile augmentera également ses investissements financiers dans les véhicules électriques et les automobiles autonomes (AV) à 35 milliards de dollars américains. Pour couronner le tout, la PDG et présidente de GM, Mary Barra, estime que l’entreprise peut « certainement » capter les ventes de véhicules électriques de Tesla aux États-Unis au cours des trois prochaines années.
Dans cet esprit, GM a révélé cette semaine qu’il prévoyait de dépenser environ 6,6 milliards de dollars américains dans son État du Michigan jusqu’en 2024 pour augmenter la production de camionnettes électriques et construire une nouvelle cellule de batterie pour VE. plante. L’investissement, comme prévu, fait partie des 35 milliards de dollars que la société s’est engagée à investir et de ses efforts pour détrôner Tesla aux États-Unis.
Dans un communiqué, Barra a déclaré : « Nous aurons le produits, la capacité des cellules de batterie et la capacité d’assemblage de véhicules pour être le leader des véhicules électriques d’ici le milieu de la décennie. » Les investissements consistent en 2,6 milliards de dollars américains pour une toute nouvelle usine de batteries grâce à une entreprise conjointe avec LG Energy Option à Lansing, Michigan.
En l’état, LG Energy Service, qui contrôle plus de 20 % de le marché mondial des batteries de véhicules électriques, construit actuellement deux usines avec General Motors dans l’Ohio et le Tennessee pour fabriquer 70 GWh de batteries, qui pourraient alimenter environ un million de véhicules électriques d’ici 2024. Le partenariat actuel devrait être financé à parts égales par Ultium Cells, leur coentreprise de batteries basée aux États-Unis, dans le cadre de ce qui sera leur troisième usine de batteries commune aux États-Unis, ont révélé les dépôts réglementaires de LG Chem.
Encore 4 milliards de dollars sur les 6,6 milliards de dollars Usine d’assemblage d’Orion dans la banlieue de Detroit pour produire des camions électriques tels que les prochaines variantes du Chevrolet Silverado et du GMC Sierra, à partir de 2024. GM a même annoncé un investissement supplémentaire de 510 millions de dollars américains dans 2 usines d’assemblage de véhicules de la région de Lansing pour mettre à jour pour non -véhicules électriques.
« Aujourd’hui, nous franchissons une nouvelle étape dans notre travail constant pour établir le leadership de GM en matière de véhicules électriques en réalisant des investissements financiers dans notre production de batteries intégrée verticalement aux États-Unis et dans notre capacité de production de véhicules électriques en Amérique du Nord. Nous nous appuyons sur l’action favorable des consommateurs et les réservations pour nos récents lancements et lancements de véhicules électriques, notamment GMC HUMMER EV, Cadillac LYRIQ, Chevrolet Equinox EV et Chevrolet Silverado EV », a-t-elle déclaré.
TESLA
Volkswagen peut-il battre Tesla pour dominer le marché des véhicules électriques ?
En termes simples, la stratégie de GM est de créer » le plus large portefeuille de véhicules électriques de tous les constructeurs automobiles et renforce davantage notre chemin vers le leadership américain des véhicules électriques d’ici le milieu de la décennie », comme le dit Barra. Il est juste de noter qu’au cours des deux dernières années, GM a été le leader aux États-Unis.
Outre General Motors, qui sont les autres acteurs qui défient la couronne de Tesla ?
En général, de plus en plus d’entreprises sautent dans le train des voitures vertes, comme le promettent les géants de l’automobile du monde entier être plus propre. Pour une circonstance, Ford Motor Co a des stratégies pour être la Tesla des véhicules commerciaux liés.
Le géant de l’automobile a même l’intention d’augmenter le pro objectif de réduction pour le F-150 électrique du constructeur automobile à 150 000 par an, soit plus de 3 fois le nombre d’origine. Ford veut également commencer à évoluer et consacrer des ressources importantes aux logiciels numériques et aux revenus basés sur les services.
Son PDG, Jim Farley, souhaite que les investisseurs et les clients de voitures commerciales accordent plus d’attention à l’application logicielle et aux services que Ford souhaite offrir avec ces camions, ainsi qu’aux fourgonnettes électriques Transit de l’entreprise et à son portefeuille de moteurs à combustion camions commerciaux.
Il existe d’autres constructeurs automobiles comme Volkswagen AG et Toyota Motor Corp, les 2 plus grands joueurs automobiles au monde – chacun a proposé environ 10 ou 11 voitures pour chaque personne qu’Elon Musk a produite l’année dernière. Après avoir reconnu que l’âge du véhicule à batterie est arrivé, les deux constructeurs automobiles ont en fait joué à la vidéo pour savoir comment rester au top.
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
