Que s’est-il simplement passé ? Porsche a établi un tout nouveau record du tour pour les véhicules électriques de série sur le tristement célèbre Nürburgring-Nordschleife en Allemagne. Le Taycan Turbo S, qui a parcouru le circuit de 20,8 kilomètres en un cheveu en 7 minutes 33 secondes, était un modèle de production de base équipé d’un ensemble de performances. Cela a aidé le Taycan à rejeter le Tesla Design S Plaid qui détenait autrefois ce record avec un temps au tour de 7 minutes et 35 secondes.
L’hippodrome du Nürburgring a accueilli des années de dépistage et d’analyse comparative des automobiles, et un lieu où les constructeurs automobiles continuent de repousser les limites des conceptions ICE et EV pour se vanter des droits. L’exploit actuel a en fait été accompli par Porsche, dont le Taycan Turbo S à quatre portes a enregistré le temps au tour le plus rapide pour un EV de production à ce jour.
Le temps final du Taycan de 07:33.350 min est tout simplement plus rapide de deux secondes que son principal concurrent, le Design S Plaid. La berline phare de Tesla a enregistré un temps au tour de 07: 35,579 minutes en septembre de l’année dernière, ce qui aurait probablement été encore bien meilleur si l’automobiliste ne s’accrochait pas à l’automobile de 2,1 tonnes (et à sa vie) avec une roue à joug, et à la place, on avait donné un volant rond typique.
Comme pour le Taycan Turbo S, Porsche garde à l’esprit que l’automobile était un système de production entièrement basique. Le véhicule électrique devait encore être équipé d’un arceau de sécurité et de sièges de course pour répondre aux exigences de la piste. Porsche l’a également équipée d’un ensemble d’efficacité composé de pneus sport Pirelli P Zero Corsa homologués pour la route, qui, selon l’entreprise, ont une substance semblable à un pneu de course pour une meilleure adhérence sur la piste.
Le châssis de la voiture a également été affiné, avec une mise à niveau logicielle du système de contrôle du châssis 4D de Porsche, lui permettant de fonctionner en harmonie avec les nouveaux pneus. Considérant que cette variante Taycan est une voiture et un camion de série, Porsche déclare que son ensemble de performances ne sera proposé qu’en Allemagne et uniquement pour les modèles Taycan Turbo S 2023. Le véhicule électrique lui-même a commencé sa production fin juillet, tandis que les ensembles d’efficacité record devraient être disponibles d’ici la fin de l’année.
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
