lundi, 26 septembre 2022

La résurgence de la production de GM indique une offre de puces plus solide en 2022 ?

  • GM a déclaré que l’amélioration de l’offre de puces avait stimulé les volumes de ventes tandis que les stocks serrés sur le marché ont amélioré les taux sur les multisegments et les camionnettes.
  • Pour la première du géant automobile -bénéfices trimestriels, GM a battu les citations des analystes, malgré une réduction de leur nombre.
  • Deloitte suggère que l’industrie internationale des puces augmentera de 10 % en 2022 pour atteindre plus de 600 milliards de dollars américains pour le tout premier jamais, mais les pénuries et les problèmes de chaîne d’approvisionnement resteraient centraux.
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Bien que le pire soit passé pour la plupart des régions du monde en ce qui concerne la pandémie, l’économie mondiale mettrait sans aucun doute son temps à se redresser. L’accord entre les experts à ce stade est que le pipeline de semi-conducteurs reste vulnérable, après plus de 2 ans de lutte contre des besoins accrus et de graves manques. Pour le géant automobile américain General Motors, la crise des puces semble terminée. La production est en grande partie revenue à la normale pour le GM et il prévoit un approvisionnement en puces plus puissant au 2e semestre.

La PDG de GM, Mary Barra, lors d’un appel aux médias, a admis que même si « il y a toujours de la volatilité dans les puces », il y a en fait eu une amélioration de la disponibilité des semi-conducteurs par rapport à la fin de 2021. « Nous verrons une offre de puces plus forte au 2ème semestre de l’année . Nous pensons toujours que nous aurons la capacité de fabriquer 25 à 30 % de véhicules en plus cette année que l’année dernière », selon le rapport de Bloomberg.

Pour le premier constructeur automobile -bénéfices trimestriels, GM a battu les estimations des analystes, même s’il a signalé une baisse de leur nombre. GM a également réaffirmé son aide pour l’année – une délocalisation qui signale une pénurie persistante de semi-conducteurs commence à s’estomper. Pour le contexte, le bénéfice net au premier trimestre a chuté de 3 % à 2,9 milliards de dollars américains sur une baisse de 11 % des revenus à 36 milliards de dollars américains.

Pour couronner le tout, les livraisons automobiles pour GM ont en fait diminué dans tous ses régions d’exploitation à la suite des manques de la chaîne d’approvisionnement, en particulier une crise des semi-conducteurs qui a périodiquement réduit la production dans certaines usines. Des stocks automobiles serrés ont en fait permis à GM d’augmenter ses tarifs, en particulier sur les camions populaires et les voitures multisegments, a déclaré l’entreprise.

Selon les informations d’Edmunds.com, parmi les véhicules GM, le Chevrolet Silverado valait en moyenne 51 240 USD. au cours du trimestre, tandis que le GMC Canyon optait pour 41 660 $ US. Les deux voitures ont augmenté de plus de 9% par rapport à 2020. L’entreprise a également déclaré qu’elle n’avait pas vu de preuve que l’inflation augmentait et que les taux d’intérêt évitaient les ventes en général. « Nous continuons à voir une forte opportunité de prix en raison du fait qu’il existe une forte demande pour notre produit », a déclaré Barra lors de la conférence téléphonique.

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Dans une lettre à ses investisseurs, Barra a également noté qu’ils déclaraient la l’orientation financière de l’entreprise pour l’année civile. « Avec une forte demande pour nos voitures, y compris nos pick-up Chevrolet et GMC considérablement améliorés qui sortent maintenant, notre discipline en matière de coûts et les progrès de notre stratégie de croissance, nous réaffirmons notre aide monétaire pour l’exercice. »

Production de GM et perspectives internationales des puces

En novembre 2015, GM a déclaré qu’il travaillait sur un service pour son problème de puces à semi-conducteurs. Selon le président de GM, Mark Reuss, le constructeur automobile s’associe apparemment à 7 partenaires fournisseurs de puces sur de nouveaux styles de puces qui pourraient gérer plus que les puces actuelles et qui seraient fabriquées en Amérique du Nord.

En ce qui concerne l’électricité camions (EV) – un espace vers lequel il s’est rapidement tourné récemment – ​​GM s’occupe d’avoir 6 nouveaux EV hors de sa plate-forme de batterie Ultium à vendre d’ici la fin de l’année prochaine. Ce qui est important pour cela, ce sont ce que Barra a appelé des « véhicules électriques bon marché », tels que le prochain petit SUV tout électrique Chevy Blazer SS et le crossover électrique Chevy Equinox à 30 000 $ US, tous deux attendus vers la mi-2023.

Une autre partie de cette stratégie, comme l’a souligné Bloomberg, comprend le redémarrage des ventes de la Chevy Bolt EV après un arrêt de production l’année dernière résultant d’un rappel de menace d’incendie de batterie. Les 7 fournisseurs avec lesquels GM traite sont : Qualcomm, STM, STSMC, Renaissance, On Semi, NXP et Infineon, a déclaré Reuss.

À l’échelle de l’industrie, le dernier rapport sur les perspectives de Deloitte recommande que l’industrie internationale des puces connaisse une croissance de 10 % en 2022 pour atteindre plus de 600 milliards de dollars américains pour la toute première fois. « Les puces seront encore plus cruciales sur tous les marchés, en raison de l’augmentation des matériaux semi-conducteurs dans tous les domaines, des voitures et des camions aux appareils en passant par les usines, en plus des suspects typiques : les ordinateurs, les centres de données et les téléphones », a-t-il déclaré.

Deloitte n’est cependant pas aussi optimiste que GM car le précédent anticipe que les pénuries et les problèmes de chaîne d’approvisionnement resteront au premier plan pendant le tout premier semestre de l’année. « Espérons-le réduire d’ici la moitié, mais avec une préparation plus longue pour certaines parties s’étendant jusqu’en 2023, peut-être jusqu’en 2023 », souligne le rapport.

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