mardi, 27 septembre 2022

La start-up de camions électriques Rivian navigue sur un terrain cahoteux de la chaîne d’approvisionnement

  • La chaîne d’approvisionnement et les problèmes persistants d’obtention de semi-conducteurs et d’autres pièces ont en fait été le goulot d’étranglement de la production de la de camions électriques
  • La société a en fait même a tenté d’augmenter les tarifs jusqu’à 20 %, mais cela n’était que temporaire en raison des réactions négatives des consommateurs
  • Pourtant, l’entreprise maintient toujours son objectif de fabriquer 25 000 camions cette année, tout en continuant d’augmenter sa production
Le trio charge des camionnettes électriques pour les livraisons de colis

Souvenez-vous en septembre 2021, lorsqu’un véhicule électrique a démarré- Rivian a été le tout premier constructeur automobile à proposer un camion électrique sur le marché des clients, battant des géants de l’automobile comme Tesla, General Motors et même son financier Ford Motor Co ? Le constructeur automobile naissant de véhicules électriques a été rapide dans ce qui devrait être une section férocement disputée dans les années à venir. Même avec un blockbuster notant 2 mois plus tard, la tout électrique n’a pas été épargnée par les batailles typiques auxquelles d’autres constructeurs automobiles ont été confrontés, en particulier au milieu de la pandémie.

Au cours de la première journée de négociation après son introduction en bourse (IPO), l’action de Rivian a bondi de 29 %, mettant son prix de marché à 86 milliards de dollars américains, ce qui correspond à celui de GM et plus que celui de Ford. Après plus d’un an d’existence, Rivian vient enfin de livrer un produit en 2015 – 156 pick-up pour être précis.

Jusqu’à ce jour, le constructeur automobile californien a construit environ 5 000 véhicules étant donné que la production a commencé en septembre, a-t-il déclaré récemment. Il se compose de 2 553 unités construites au premier trimestre malgré l’arrêt de la chaîne de montage en raison de la pénurie de pièces. La société, qui produit un mélange de camionnettes, de VUS et de fourgonnettes commerciales, a fourni 1 227 automobiles aux consommateurs au cours du trimestre.

Rivian a eu de la chance, c’est le moins qu’on puisse dire, car les investisseurs pensaient également de plus en plus que le marché pour les voitures électriques, en particulier les camionnettes, sera énorme – ils ont donc misé énorme sur des affaires qui semblaient attrayantes avec un leadership fiable. Ce n’était qu’une question de temps pour Rivian, qui compte Amazon.com Inc et Ford Motor comme des investisseurs importants, d’être renversé.

Parce que son introduction en bourse à la fin de l’année dernière, les restrictions de la chaîne d’approvisionnement et les problèmes de fabrication ont ralenti les progrès de Rivian . Comme d’autres constructeurs automobiles EV, Rivian a en fait eu du mal à sécuriser les produits nécessaires à la fabrication de batteries lithium-ion pour ses voitures au cours des derniers mois, en plus des puces semi-conductrices nécessaires pour alimenter une grande partie de son état de l’art. fonctions.

La société, dans sa lettre aux investisseurs, a gardé à l’esprit : « La chaîne d’approvisionnement continue d’être le goulot d’étranglement de notre production. Nous avons dû arrêter la production pendant des durées plus longues que prévu, ce qui a entraîné environ un quart du temps de production prévu étant perdu en raison des restrictions des fournisseurs. »

Pour aggraver les choses, selon l’interview du PDG de Rivian RJ Scaringe avec Reuters, ils ne pouvaient pas sécuriser tous les semi-conducteurs nécessaire pour accélérer les chaînes de montage de son usine de Regular, dans l’Illinois. Les fournisseurs de puces étaient apparemment sceptiques quant à la capacité de la jeune entreprise de véhicules électriques à atteindre les chiffres de production promis.

« Ils attribuent plutôt plus de puces aux consommateurs établis en fonction des variétés d’automobiles qu’ils ont réellement intégrées dans le passé », Scaringe dit tout au long d’une visite de l’usine. Tout cela, Rivian a également été poussé par l’augmentation des coûts des matières premières qui, début mars, a tenté d’augmenter les tarifs jusqu’à 20 % pour les camions actuellement en commande. Malheureusement, les clients se sont plaints et l’entreprise a dû faire marche arrière.

Comment la du camion électrique convainc-elle le marché ?

A la fin du dernier trimestre, Rivian avait 17 USD milliards de dollars en espèces, et Scaringe a déclaré que la société n’aura pas besoin de lever plus de capital de sitôt. Pour Rivian, ce qu’ils ont est suffisant pour les mener jusqu’au début de la production d’une voiture à prix moyen de nouvelle génération qui sera assemblée dans leur nouvelle usine pour être intégrée en Géorgie d’ici 2025.

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Pourtant, il est inévitable que la crise de la production et la hausse des dépenses qui se produisent simultanément retarderaient le moment où Rivian aura la capacité de transformer les marges brutes et le capital en faveur. Dans la même interview avec Reuters, Scaringe a déclaré que la priorité absolue pour lui et d’autres dirigeants de Rivian était de persuader les dirigeants des fournisseurs que leur usine et leur main-d’œuvre étaient prêtes à accélérer. Pour montrer leur point de vue, Rivian a ouvert les portes de son usine aux fournisseurs et aux médias.

« J’adorerais exécuter un quart de travail complet de cinq jours. Les véhicules Rivian ont environ 2 000 pièces. La moitié d’un pour cent d’entre eux sont contestés », a-t-il déclaré. Dans l’état actuel des choses, l’entreprise a réduit ses objectifs de production à 25 000 voitures cette année en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement et selon la mise à jour de Scaringe aux analystes, les camionnettes devraient représenter environ un tiers des 25 000 automobiles dans la projection de production de 2022. Jusqu’à présent, Amazon a acheté 100 000 camionnettes de livraison, mais Rivian a hésité à dire combien il en a livré.

L’entreprise a également déclaré avoir produit 5 000 camions jusqu’à présent et est toujours sur la bonne voie pour en produire un total de 25 000 en 2022. Rivian a déclaré qu’elle avait également plus de 90 000 rendez-vous pour ses véhicules électriques R1T et R1S, soit près de 10 000 de plus que la variété des rendez-vous du mois dernier. Scaringe a déclaré que l’entreprise se préparait toujours à présenter R2, sa nouvelle plate-forme de véhicules électriques que Rivian a produite pour être plus économique, d’ici 2025.

En revanche, Rivian s’attend à ce que les taux restent serrés et continueront d’augmenter progressivement. « Nous avons fait un travail médiocre sur la façon dont nous avons déployé cela la dernière fois, sans aucun doute. À l’avenir, nous prévoyons des augmentations de coûts supplémentaires, un peu comme nous l’avons vu dans la totalité de l’industrie automobile », a-t-il admis. En ce qui concerne les puces, bien que leur absence reste un problème, le pire de la pénurie est passé, a déclaré Scaringe, selon Bloomberg. Au lieu d’un manque de puces, Scaringe a déclaré qu’il s’attend à ce que l’approvisionnement en batteries pour véhicules électriques finisse par devenir un problème encore plus important au cours des prochaines années.

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