lundi, 26 février 2024

Le premier navire à passagers hydroptère électrique « volant » au monde est dévoilé

Le tout premier bateau à passagers hydroptère entièrement électrique au monde a effectué son « vol d’essai » en Suède et est maintenant prêt pour la production en série dans une usine près de Stockholm.

Conçu par une technologie suédoise de la société Candela Innovation AB, le Candela P-12 peut effectuer un voyage à 30 nœuds, un record pour les navires invités électriques, avec une série d’environ 92 kilomètres (50 milles marins).

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Une grande partie des performances du navire est due à ses hydroptères, des structures en forme d’ailes montées sur des entretoises sous la coque. Ceux-ci soulèvent le navire hors de l’eau et minimisent considérablement la traînée, aidant ainsi le navire à faire un voyage plus rapidement. Se déplacer à l’aide de l’hydroptère rend également le navire plus économe en énergie, utilisant 80 % d’énergie en moins que les navires traditionnels à grande vitesse.

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Pour garantir un voyage fluide, les foils sont également équipés de capteurs et d’un système informatique évaluant la hauteur des vagues et la vitesse du vent pour soutenir le navire. La société déclare que cela permet aux clients de ressentir 90 % de force g en moins que sur un bateau standard, même par mauvais temps.

En déterminant un peu moins de 12 mètres (39 pieds) de longueur, la variante de la navette de le bateau peut accueillir environ 30 voyageurs, en plus d’un espace pour vélos et poussettes. La conception du bus navette vous coûtera 1,7 million d’euros (plus de 1,8 million de dollars), ce qui est évidemment un tarif comparable à celui d’un bateau comparable équipé d’un moteur à combustion, mais nettement inférieur à celui d’autres options durables.

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Il existe également une version Business plus sophistiquée, dotée d’un intérieur haut de gamme pouvant accueillir de 12 à 20 voyageurs, ainsi que des valises de voyage.

Candela a actuellement déployé un certain nombre de petits modèles de bateaux de loisirs pour les clients personnels, mais le P-12 a l’intention d’être la première aventure de l’entreprise dans le domaine des navires commerciaux.

 » Le P-12 est une plateforme qui va traiter avec un large éventail de clients. Qu’il s’agisse de flottes de transports publics, de services VIP ou de clients privés, il va révolutionner la façon dont nous faisons un voyage sur l’eau « , Gustav Hasselskog, PDG de Candela Technology, a déclaré dans un communiqué.

Illustration d’un artiste de l’élégant intérieur du design « Service ».
Crédit image : Candela Technology AB

La capitale suédoise, Stockholm, est une ville riveraine répartie sur 14 îles. Le transport par eau a donc le potentiel de jouer un rôle important dans l’infrastructure de la ville. Si le projet pilote aboutit à une stratégie, Candela vise à ce que sa navette P-12 soit connectée au réseau de transports publics de Stockholm en 2024.

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 » Aujourd’hui, dans de nombreuses villes, les routes surchargées prévalent tandis que les voies navigables – les premières installations de transport de l’humanité – restent sous-utilisées pour les déplacements rapides. Le P-12 vous permettra d’utiliser ces voies navigables comme autoroutes vertes, ce qui rendra possible pour des connexions intra-urbaines rapides. Généralement, le chemin le plus rapide est par voie d’eau,  » a ajouté Hasselskog.

Le transport maritime représente actuellement 3 pour cent des émissions mondiales de carbone, ce chiffre devrait atteindre 13 pour cent d’ici décennies à venir si aucune mesure n’est prise. Bien que la transition vers les navires électriques ait été lente et se soit heurtée à de nombreux obstacles, la tendance se développe lentement. Deux ans plus tôt, un navire de fret autonome à propulsion électrique avait entrepris son voyage inaugural en Norvège.

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