samedi, 28 janvier 2023

Les rattrapent la Chine alors que les législateurs cherchent une législation sur la conduite autonome

  • Conduite autonome aux Les États-Unis pourraient obtenir un coup de pouce avec un caucus bipartisan sur les véhicules autonomes du Congrès.
  • Deux législateurs américains prévoient de dévoiler le Caucus pour éduquer d’autres législateurs sur l’importance des véhicules autonomes, tout en travaillant à la relance de la législation.
  • Les deux législateurs, dans une interview avec Reuters, ont reconnu l’importance de maintenir la compétitivité aux en utilisant la technologie locale, et non chinoise.

Apprivoiser les défis des données non structurées pour les véhicules autonomes

Cette semaine en Chine, le géant des moteurs de recherche Baidu annoncé< /a> qu’il a obtenu un permis pour exploiter le tout premier robot-axe sous licence entièrement autonome du pays, gagnant ainsi une avance rapide dans la course au lancement < span style="font-weight: 400;">voitures autonomes dans le pays. Peu de temps après l’annonce de la nouvelle, deux membres de la Chambre des représentants des États-Unis se sont manifestés pour faire part de leur intention de lancer un effort bipartisan pour aider à relancer les efforts législatifs visant à stimuler les véhicules autonomes dans le pays.

Pour le contexte, les États-Unis et la Chine se sont affrontés dans la course pour devenir le premier pays pour adopter l’autonomie. La Chine a mené la course, ce qui est compréhensible compte tenu de l’engagement du pays envers les véhicules intelligents et connectés et des changements réglementaires accélérés. Cela a à son tour donné à la Chine l’avance dont elle avait besoin, en particulier pour les marques nationales.

En revanche, les législateurs américains sont divisés depuis des années sur la manière de modifier les réglementations pour englober les voitures autonomes, y compris l’étendue des protections des consommateurs et juridiques. En 2017, la Chambre des représentants a adopté une loi pour accélérer l’adoption des voitures autonomes et empêcher les États de fixer des normes de performance, mais le projet de loi n’a jamais vu le jour, n’ayant pas été adopté au Sénat.

Bien que Europe et les États-Unis restent les zones géographiques où la pénétration des véhicules autonomes est la plus élevée, les réglementations plus strictes en matière de sécurité routière et le manque de normalisation ont limité le déploiement rapide. Cela pourrait bientôt changer aux États-Unis, selon les représentants Robert Latta, un républicain, et Debbie Dingell, une démocrate. Dans un entretien conjoint avec Reuters, ils ont partagé leurs plans pour dévoiler le Caucus bipartite du Congrès sur les véhicules autonomes.

Le caucus bipartisan sur les véhicules autonomes du Congrès contribuera à sensibiliser les autres législateurs à l’importance des véhicules autonomes, tout en s’efforçant de relancer la législation. « Nous travaillons dur pour trouver ce terrain d’entente pour obtenir quelque chose que nous pouvons passer », a déclaré Dingell, ajoutant que les États-Unis doivent mettre à jour les normes de sécurité des véhicules à moteur écrites il y a des décennies, qui supposent exclusivement que les conducteurs humains sont en contrôle. « Nous ne pouvons pas nous permettre d’avoir un patchwork de lois non plus dans 50 États. »

Quelle sera la feuille de route pour les véhicules autonomes dans 5 ans

Le mois dernier, la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a déclaré General Motors et Moteur Ford avait demandé des exemptions pour déployer jusqu’à 2 500 véhicules autonomes par an sans commandes humaines comme les volants et les pédales de frein, le maximum autorisé par la loi actuelle. « Il est important que nous gardions notre compétitivité aux États-Unis, [et nous assurons] que nous utilisons la technologie américaine, qu’elle ne vient pas de Chine… Cela doit être fait ici aux États-Unis », a déclaré Latta.

Cependant, Latta a également reconnu que la législation sur les voitures autonomes pourrait ne pas être adoptée avant le prochain Congrès de deux ans, qui s’ouvrira en 2023. « Il est important que nous obtenions membres impliqués de partout au pays. C’est quelque chose qui va affecter tout le monde », a déclaré Latta à Reuters. Le rapport note également que les sénateurs Gary Peters et John Thune ont également travaillé sur la législation sur les véhicules autonomes.

Ils ont précédemment proposé de donner à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) le pouvoir d’exempter initialement 15 000 véhicules autonomes par fabricant des normes fédérales actuelles de sécurité des véhicules automobiles, un chiffre qui passerait à 80 000 d’ici trois ans.

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