vendredi, 29 mars 2024

Les prochains semi-conducteurs à pile à combustible à hydrogène de Volvo auront une autonomie de 621 milles

La grande image : les camions à pile à combustible à hydrogène pourraient devenir une excellente alternative aux semi-remorques électriques alimentés par batterie à l’avenir. Ils incluent une variété et une capacité de charge plus proches des camions à moteur diesel, le ravitaillement étant beaucoup plus rapide que la recharge d’un véhicule électrique. La production et la distribution d’hydrogène n’utilisent pas toujours des sources renouvelables, ce qui signifie qu’il ne s’agit pas toujours d’un service  » vert « .

Le département de production de camions de Volvo vient d’annoncer qu’il examine les voitures alimentées par des piles à combustible à hydrogène. La société déclare que ces camions auront une autonomie opérationnelle pouvant atteindre 1 000 km (621 miles), un temps de ravitaillement en carburant de moins de 15 minutes et un poids total (fret compris) de plus de 65 tonnes.

Si ces chiffres sont exacts, cela semble être une alternative attrayante aux semi-remorques électriques alimentés par batterie pour les longs trajets. À titre de comparaison, le Semi a une autonomie annoncée d’environ 800 km (497 miles) et il faudrait plus de trente minutes pour se recharger à une borne de recharge d’un mégawatt.

Chaque camion sont équipés de 2 piles à hydrogène pouvant créer 300 kW d’électricité à bord. CellCentric, une entreprise commune entre le groupe Volvo et Daimler, sera le fournisseur de ces cellules.

L’avantage de l’utilisation de l’hydrogène comme carburant est qu’il ne dégage que de la vapeur d’eau au lieu de contaminer les gaz d’échappement. Cependant, l’énergie utilisée pour produire de l’hydrogène (ou plutôt pour le séparer des autres éléments) ne doit pas toujours provenir de sources respectueuses de l’environnement. La majeure partie de la production d’hydrogène est basée sur les combustibles fossiles de nos jours.

Un autre problème est la disponibilité limitée des stations de ravitaillement en hydrogène. Il y a moins de 60 stations opérationnelles aux à la minute, toutes restant en Californie. Ce nombre ne fera que doubler au cours de l’année prochaine.

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