vendredi, 29 mars 2024

Les systèmes d’échange de quotas d’émission vont dans le sens d’une refonte de la tarification mondiale

L’échange de droits d’émission a mis du temps à venir, étant donné que la modélisation informatique, réalisée il y a plus de 50 ans, a apporté la preuve que les forces du marché pouvaient être utilisées pour associer les pollueurs aux soi-disant « moins- options de coût »pour nettoyer le monde. Pour comprendre comment un tel plan pourrait fonctionner, visualisez ce qui suit – (en quelque sorte) un plafond est fixé sur la quantité d’émissions annuelles et cette limitation est ensuite divisée en crédits que les entreprises peuvent acheter. Les marchés très polluants devront acheter plus de crédits que les entreprises qui sont encore plus avancées dans leur parcours de réduction des émissions, mais ces gros pollueurs sont désormais économiquement incités à investir dans des solutions vertes, car ils économiseront de l’argent et augmenteront leurs revenus à plus long terme. . Ils peuvent encore améliorer leur résultat net en vendant les crédits excédentaires.

Des obstacles sur la route

Les critiques de ces plans les ont en fait qualifiés de permis de polluer, même si leur fonctionnement est essentiel le concept selon lequel le plafond annuel des émissions sera modifié à la baisse d’année en année, orientant les entreprises vers une réduction générale des émissions de gaz à effet de serre. De même, l’idée sous-jacente aux stratégies commerciales, qui ciblent les toxines qui agissent au niveau international, telles que le dioxyde de carbone (CO2), est l’idée que la valeur de la réduction des émissions n’est pas liée à l’endroit où elle se produit.

Et il convient de noter que différentes techniques sont nécessaires pour des substances telles que les oxydes d’azote, les composés soufrés et le mercure, qui exercent leurs effets nocifs dans votre région. Cela joue également dans l’extraction minière, où l’impact de l’activité minière a un impact disproportionné sur la région par rapport à l’effet ressenti plus loin. Rendre les batteries plus recyclables et moins dépendantes des produits vierges est un effort qui est en jeu ici. Une telle démarche réduit à la fois l’effet écologique et renforce les chaînes d’approvisionnement en présentant une plus grande diversité de fournisseurs. Mais c’est une conversation pour un autre jour.

Avantage du moteur

Sentant la nécessité d’agir le plus tôt possible, l’Union européenne a mis en place un système d’échange de droits d’émission en 2005, qui couvre aujourd’hui environ 5% des émissions mondiales. Le programme repose sur des quotas qui représentent le droit de produire une tonne d’équivalent CO2 et vise à amener les entreprises à stabiliser leurs émissions. Les entreprises qui révisent leurs quotas doivent soit acheter des crédits qui ont été mis en vente sur le marché libre (grâce aux mécanismes développés pour récompenser les entreprises qui dépassent leurs objectifs de réduction des émissions), soit faire face à une amende.

Allons-nous vers un avenir plus vert pour l’IA ?

L’espoir est que permettre aux entreprises de bénéficier d’une excellente gérance écologique inspirera toutes les célébrations à déplacer les instructions idéales sur la réduction des gaz à effet de serre. L’obtention de conditions de marché idéales demande du travail, comme l’expérience européenne l’a en fait révélé à travers l’exigence de diverses réformes. Mais le concept fait son chemin et il est prouvé que, dans de bonnes conditions, la planète peut en bénéficier. Les ont observé une diminution des zones forestières endommagées par les pluies acides lorsque le gouvernement a exécuté un plan dans les années 1990 qui incitait les entreprises de production d’électricité à réduire leurs émissions de dioxyde de soufre. Et la procédure de Kyoto, signée en décembre 1997, a entériné le concept selon lequel les systèmes de « cap and trade » étaient la voie à suivre.

La Chine rejoint le club ETS

Un réglage fin être important, et l’état d’esprit parmi les analystes est que les taux de carbone doivent être plus élevés pour engager totalement le pouvoir des forces du marché sur l’écologisation de notre planète. Cependant, la grande nouvelle est que la Chine a en fait consacré ses ressources considérables à l’échange de droits d’émission comme voie à suivre pour supprimer les émissions de gaz à effet de serre. Le système d’échange de droits d’émission du pays est devenu pleinement fonctionnel en 2021, après quelques problèmes, et a immédiatement fini par être le plus grand au monde, malgré son stade précoce composé uniquement d’un nombre minimal de secteurs au lancement. Cependant, son ampleur indique la taille de la production commerciale de la Chine.

La Chine a longtemps lutté contre le smog urbain, fermant l’industrie lourde pour que les Jeux Olympiques d’été, tenus à Pékin en 2008, et plus récemment la saison d’hiver Les Jeux olympiques maintenus en 2022 ne seraient pas interrompus par les effets de la pollution de l’air. Les vagues de chaleur et les fortes pluies menacent la sécurité alimentaire, de sorte que la Chine, comme d’autres pays, manque d’alternatives face au changement climatique.

Les entreprises technologiques gardent à l’esprit

Qu’est-ce que cela implique entreprises technologiques, en particulier? Dans le monde interconnecté d’aujourd’hui, la réponse est « peu importe ». Le secteur de l’innovation est loin de fonctionner comme une économie circulaire, et la production d’appareils et la fourniture de services d’information consomment des ressources et ont besoin d’énergie. Mettre les articles entre les mains des clients y contribue et, signe des temps, le géant du transport maritime Maersk a informé les marchés ce mois-ci des dépenses supplémentaires auxquelles les consommateurs seront confrontés lorsque la livraison finira par être incluse dans le système d’échange de quotas d’émission de l’UE. système en 2023.

La nouvelle n’aurait en fait dû surprendre personne, et la vision à plus long terme de Maersk n’est pas d’augmenter ses coûts, mais plutôt de suivre une voie pour finir par devenir un transporteur neutre en carbone business– grâce à des actions axées sur la recherche annoncées par l’entreprise danoise en 2020.

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