mardi, 27 septembre 2022

Malgré les appels, ATT et Verizon vont de l’avant avec le déploiement de la 5G

  • AT&T et Verizon Communications ont rejeté les demandes de reporter le déploiement du 5 janvier des services sans fil 5G les plus récents
  • Dans une déclaration commune, les deux opérateurs ont déclaré que le report serait une « abdication imprudente du contrôle d’exploitation »
  • Les sociétés de télécommunications citent la comme exemple de cas où la 5G et les problèmes de sécurité du transport aérien peuvent coexister
Les autorités américaines ont mis AT&T et Verizon au sol face aux craintes de l’aviation 5G

Verizon Communications et AT&T ont travaillé 24 heures sur 24 pour lancer des services sans fil 5G aux États-Unis. Le service hautement préparé pour le réseau devrait apporter une toute nouvelle expérience aux services et aux consommateurs de base, en particulier en termes de connexion réseau.

La mise en œuvre de la 5G aux a déjà fait face à divers blocages. à l’époque actuelle. Des acquisitions de l’innovation utilisée pour de mauvaises raisons à la suppression de la dépendance vis-à-vis de l’utilisation de technologies basées en Chine, Verizon et AT&T ont estimé que le pire était enfin terminé car le calendrier de sortie des services 5G innovants avait été réparé le 5 janvier 2021.

Les choses prennent maintenant une autre tournure. Les autorités américaines craignent que les nouveaux réseaux 5G, qui sont mis en place aujourd’hui, provoquent des interférences potentiellement destructrices avec les appareils électroniques sensibles des avions, constitués de radioaltimètres, qui pourraient interférer avec les vols d’avions d’affaires, militaires et privés.

La FAA, Boeing, Jet et le groupe commercial des compagnies aériennes Les compagnies aériennes américaines ont en fait demandé à Verizon et à AT&T de retarder leur mise en œuvre de la 5G. Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, a également demandé le dernier hold-up dans une lettre à AT&T et Verizon.

La FAA a en particulier demandé à l’entreprise de télécommunications de suspendre l’introduction du service C-Band pour une brève période supplémentaire. période ne dépassant pas 2 semaines, au-delà de la date de déploiement actuellement prévue. Les inquiétudes comprenaient la libération de la 5G pouvant causer des perturbations destructrices avec l’électronique délicate de l’avion, y compris les radioaltimètres, qui pourraient interrompre les vols d’avions d’affaires, militaires et privés.

Verizon et AT&T ont publié une lettre conjointe refusant la demande . « Accepter votre proposition ne serait pas seulement un contournement sans précédent et injustifié de la procédure régulière et des freins et contrepoids soigneusement élaborés dans la structure de notre démocratie, mais une abdication imprudente du contrôle opérationnel nécessaire pour libérer des réseaux d’interactions de classe mondiale et compétitifs à l’échelle mondiale « , ont-ils déclaré dans une lettre conjointe.

Ces réseaux, y compris, « sont tout aussi importants pour la vigueur économique de notre pays, la sécurité publique et les intérêts nationaux que le marché des compagnies aériennes. » La lettre, vue par l’AFP, a été signée par les PDG John Stankey d’AT&T et Hans Vestberg de Verizon. Ils ont imputé la demande de dernière minute du gouvernement fédéral à ce qu’ils ont suggéré comme étant un retard du secteur de l’aviation dans l’étude approfondie de l’effet de la 5G sur l’avion.

Il est à noter que les ne sont pas le seul pays avoir des problèmes avec la mise en œuvre de la 5G dans les aéroports. L’autorité civile française des voyages aériens a recommandé en février 2021 que les téléphones portables utilisant l’innovation 5G soient déviés pour éviter de perturber les radioaltimètres des avions qui pourraient, selon elle, provoquer des erreurs « importantes » lors de l’atterrissage. Il a également imposé des limites à la puissance des antennes 5G situées à proximité de certains aéroports.

Les chefs d’AT&T et de Verizon ont cependant brandi un éventuel rameau d’olivier, affirmant qu’ils restaient « engagés à poursuivre notre coopération avec votre département et toutes les célébrations intéressées … à condition que la FAA et l’industrie de l’aviation se consacrent à faire de même sans intensifier leurs plaintes. »

La stratégie d’AT&T et de Verizon pour atténuer le danger de la 5G

La lettre des PDG a également souligné l’expérience de la dans la réparation de la 5G et les préoccupations du secteur du transport aérien. « Des avions américains entrent et sortent actuellement de France chaque jour avec d’innombrables voyageurs américains et avec l’entière approbation de la FAA. En conséquence, la France fournit un exemple concret d’un environnement opérationnel où la 5G et la sécurité du transport aérien co- existent », ont-ils écrit.

Avec des reportages supplémentaires de l’Agence -Presse

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