vendredi, 29 mars 2024

Même les rennes du Père Noël ne peuvent pas résoudre l’agonie de la chaîne d’approvisionnement de la saison des vacances

  • Les problèmes de la chaîne d’approvisionnement retardent les articles depuis des mois et devraient également affecter la saison des vacances
  • Les entreprises de logistique achètent des innovations dans la chaîne d’approvisionnement pour aider à résoudre le problème
  • La demande d’IA, d’analyse de données, d’outils d’entreposage est en hausse

À l’approche de Noël et des fêtes de fin d’année, la logistique de la chaîne d’approvisionnement est un dilemme majeur à l’échelle mondiale. La perturbation a en fait déjà entraîné des retards dans les livraisons de produits dans le secteur manufacturier et devrait maintenant avoir un impact sur les vacances, les clients achetant plus d’articles pour la saison des cadeaux.

Le réseau de la chaîne d’approvisionnement de la vente au détail se prépare pour un mal de tête avant Noël

Au Royaume-Uni, The Guardian rapporte que la logistique de la chaîne d’approvisionnement a actuellement causé des difficultés au marché de la fabrication, en particulier pour découvrir l’idéal matériaux, après des mois de perturbation des calendriers de production et de livraison dus aux blocages pandémiques. Un problème persistant a en fait été le manque de puces informatiques, ce qui a affecté les constructeurs automobiles au Royaume-Uni et dans le monde.

CNBC rapporte que les hauts dirigeants de plusieurs entreprises européennes de premier ordre ont estimé que les problèmes de chaîne d’approvisionnement, les pénuries de main-d’œuvre et les pressions inflationnistes dureront plus longtemps que les décideurs ne le prévoient. En Chine, Reuters a rapporté que la frénésie d’achat annuelle de la Journée de la chanson a augmenté de 8,5%, le taux le plus lent jamais enregistré, soulignant les forts vents contraires de la réglementation et de la chaîne d’approvisionnement pour les entreprises technologiques chinoises. L’occasion, qui attire généralement des millions de commerçants et d’acheteurs avec des offres de luxe, n’a peut-être pas été à la hauteur de ses attentes, car de nombreuses marques européennes ne sont pas en mesure de satisfaire les besoins des clients de cette région en raison de problèmes de logistique de chaîne.

Alors que les entreprises sont conscientes de la gravité du problème, les acheteurs britanniques souhaitent toujours une merveille de Noël pour résoudre le problème de la logistique de la chaîne d’approvisionnement. Skynews a rapporté qu’une enquête de Barclaycard a révélé que les acheteurs achètent des cadeaux de Noël plus tôt que d’habitude en raison de problèmes de logistique et de chaîne d’approvisionnement.

(Photo de JOE RAEDLE/ GETTY IMAGES LES ET LE CANADA/Getty Images via l’AFP)

Alors pourquoi la logistique de la chaîne d’approvisionnement est-elle un énorme problème ?

De nombreux ont en fait imputé au Brexit la pénurie d’articles, de matériaux de base et même de chauffeurs de camion. Bien que le Brexit joue un rôle à cet égard, une grande partie du problème réside également dans le fait que la majorité de ces produits proviennent de Chine ou d’Asie du Sud-Est. Par exemple, les jouets, les gadgets mobiles et électroniques, qui font des cadeaux de vacances populaires, sont normalement fabriqués et expédiés depuis cette partie du monde.

En ce qui concerne l’expédition, pour Niko Polvinen, PDG de Logmore, les entreprises de logistique peuvent faire beaucoup pour optimiser leurs méthodes de travail et gérer les attentes en aval de la chaîne, mais en parlant des embouteillages de la chaîne d’approvisionnement que le monde connaît actuellement, il est également important de garder à l’esprit que dans de nombreux cas, le les produits ne sont tout simplement pas là pour être expédiés. De nombreux produits, comprenant des pièces électroniques, des pièces de machines, des outils et même les conteneurs eux-mêmes, sont simplement difficiles à trouver.

« si nous nous concentrons sur l’expédition différée de produits prêts à l’emploi, l’expédition par la mer est actuellement dans la pire des circonstances en raison du déficit intense de conteneurs maritimes. L’élément le plus important de la difficulté réside peut-être dans la dépendance vis-à-vis des voies de fret maritime. Actuellement, avec les expéditions maritimes, les taux augmentent et plus de 50% des les navires arrivent plus tard que prévu à l’origine. Ce qui a un effet domino », a déclaré Polvinen.

Dans le même temps, cependant, Polvinen a mentionné que les entreprises de logistique investissent considérablement dans le développement de plus de capacités pour les livraisons de conteneurs. Il faudra un certain temps pour voir l’impact de ces investissements, mais finalement, les choses commenceront à s’améliorer. D’un seul coup, les expéditions aériennes sont devenues beaucoup plus compétitives en termes de coûts, et de nombreux opérateurs ont en fait déplacé leurs livraisons de la mer vers l’air, pour permettre des calendriers d’expédition plus rapides et plus fiables.

« Peu importe quoi type de logistique que vous utilisez, je suis un grand adepte de l’analyse de l’information. Faites tout ce qui est en votre pouvoir pour vous offrir une visibilité maximale sur l’emplacement de vos livraisons à un moment donné et sur la façon dont elles sont prises en charge, à la fois sur une macro et au niveau micro, afin que vous puissiez améliorer régulièrement votre chaîne d’approvisionnement, des techniques d’expédition aux sous-traitants que vous utilisez en passant par les itinéraires. Avec beaucoup de volatilité en jeu, c’est juste avec une présence supplémentaire que vous pouvez apporter les changements dont vous avez besoin et maintenir les attentes de chacun alignées », a ajouté Polvinen.

Aujourd’hui, l’économie mondiale est tellement connectée, et la plupart des entreprises sont très concentrées sur leurs principaux domaines de qualité tout en sous-traitant le reste à leurs partenaires et sous-traitants. Il en résulte une situation où les difficultés d’une entreprise peuvent éventuellement affecter d’innombrables autres entreprises. Le mieux que les détaillants puissent faire est d’agir rapidement , et utiliser leur compétence en matière d’approvisionnement pour trouver les meilleures alternatives possibles et les proposer aux clients à la place.

(Image de MARIO TAMA/ GETTY IMAGES LES ET LE CANADA/ Getty Images via AFP)

La fonction de la technologie Le problème était d’obtenir des livraisons hors de ce continent et au Royaume-Uni à temps. Et c’est là que l’innovation de la chaîne d’approvisionnement entre en jeu. Technologies comme l’IA et la robotique peuvent offrir une aide pour traiter le problème. avait en fait récemment dévoilé les jumeaux numériques de la chaîne d’approvisionnement pour les services permettant de gérer leurs approvisionnements, tandis que certaines entreprises utilisent la pour tracer les produits et les livraisons. Co-fondateur et CTO de GreyOrange, Akash Gupta a fini par utiliser des

robots alimentés par l’IA pour obtenir le mou dans les fonctions où il n’y a pas assez de personnes facilement disponibles. Dans une interview avec Open Access Government, Gupta a déclaré qu’un excellent exemple de cela peut être vu en examinant les centres de distribution. Dans ces circonstances, les robots alimentés par l’IA peuvent faire le gros du travail lorsque les gens ne sont pas facilement disponibles, garantissant que les activités normales peuvent continuer et que les produits peuvent être livrés à temps. Fait intéressant, Polvinen a expliqué qu’un résultat indirect de la crise du transport maritime et des délais de livraison plus longs est que, dans de nombreux cas, cela affecte la qualité des produits. Lorsque la préparation de la livraison est plus longue que prévu, elle peut facilement avoir un impact sur les marchandises par de nombreuses méthodes, telles que l’exposition directe à la température ou à l’humidité, et le contrôle qualité devient plus essentiel que jamais. Pour cela, Logmore a construit un système de reporting simple et évolutif qui automatise la procédure d’assurance qualité en suivant les conditions d’expédition et les occasions dans lesquelles les produits sont fournis. Il y a beaucoup d’autres joueurs dans l’industrie qui font des choses intrigantes avec la technologie. Hellmann’s SmartAir, produit en coopération avec BlueBox Systems, permet aux particuliers de suivre les expéditions de fret aérien en temps réel en utilisant uniquement leurs navigateurs Internet. La plate-forme de présence de FourKites est un leader du marché lorsqu’il s’agit de suivre les livraisons dans le monde entier, de bout en bout, en s’intégrant à un vaste réseau de fournisseurs et de prestataires de services d’information. Et le géant danois du transport maritime Maersk a en fait accompli une tâche fantastique en utilisant les données pour gérer le flux de conteneurs, malgré les manques, afin que ceux proposés puissent être remplis et expédiés selon les besoins. (Photo de JUSTIN SULLIVAN / GETTY IMAGES NORTH AMERICA / Getty Images via AFP) Aider les entreprises de petite taille avec la logistique Malgré les imprévisibilités de la logistique de la chaîne d’approvisionnement, la licorne logistique basée aux ShipBob espère aider les petites et moyennes marques à offrir une expérience similaire à Amazon en fournissant des expéditions rapides et économiques. Comme

Amazon, ShipBob fournit aux marques un pourcentage élevé d’installations de stockage dans chaque zone pour aider à une livraison rapide. Pour les marques britanniques, en plus d’améliorer les livraisons nationales, le partenariat avec ShipBob fournira aux marques britanniques un accès instantané aux clients sur l’ensemble du marché nord-américain et la capacité de livrer aux acheteurs américains en quelques jours.

ShipBob offrira également la marque noms avec confort contre les difficultés de la chaîne d’approvisionnement en fournissant un accès instantané à son réseau de partenaires fournisseurs populaires à l’échelle nationale et mondiale, garantissant que les articles peuvent être livrés en permanence à la porte d’un client. Indépendamment des milliards de revenus, Amazon et Apple se disputent les problèmes de la chaîne d’approvisionnement Enda Breslin, directeur général de ShipBob EMEA, pense que leur innovation et leur conception pour libérer des installations de stockage peuvent les aider à éviter une grande partie des défis actuels et à maintenir les produits en circulation

monde assez facilement. »Nous avons tendance à nous concentrer sur la libération de nombreux centres de distribution de plus petite taille dans

une nation au lieu d’être trop dépendants d’un petite sélection de grands sites Web. Cela signifie que les produits ne sont jamais trop loin du client final et suggère que nous avons en fait beaucoup d’imprévus s’il y a des problèmes pour transférer des marchandises d’un site Web à un autre », a-t-il commenté. Breslin pense que si les grands détaillants de noms de famille subissent de fortes pressions en raison de la crise mondiale de la chaîne d’approvisionnement, les mois à venir pourraient en fait stimuler la croissance de marques de commerce électronique émergentes plus actives. ShipBob peut apporter un certain soulagement aux petits joueurs, mais la vérité est que le problème de la logistique de la chaîne d’approvisionnement

ne va pas se terminer de si tôt. Et comme les vacances sont disponibles rapidement, il semble que même les rennes du Père Noël ne soient peut-être pas en mesure d’offrir beaucoup d’aide. Comme le dit Polvinen, « Malheureusement, cela prendra un certain temps. La rareté des éléments devrait se poursuivre tout au long de 2022, et les circonstances du transport maritime mondial suivront très probablement le même schéma. Je pense que nous y arriverons, mais comme indiqué, cela prendra du temps. « .

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