vendredi, 29 mars 2024

Sous le capot de l’ancien et du nouveau : le logiciel de gestion des transports aujourd’hui

Les problèmes inhérents à certains investissements financiers technologiques émergent simplement lorsque les organisations tentent de montrer une modification organisationnelle significative dans leurs applications logicielles ou plates-formes matérielles coûteuses. Les points typiques sont après une fusion ou une acquisition entre des sociétés de logistique et de chaîne d’approvisionnement, lorsque les affaires devraient croître rapidement, ou lorsqu’elles décident d’innover sur un territoire ou un marché différent. Essayer d’adapter une technologie plus ancienne pour répondre à de nouvelles situations dans les entreprises de traitement et de transport d’aujourd’hui s’avère être un casse-tête important. Parfois, de nombreux problèmes fondamentaux émergent qui n’étaient pas de grandes préoccupations : le genre de problèmes avec lesquels les gens « s’ennuyaient » dans le passé sont cependant soulevés en raison du fait que les décideurs se concentrent sur une pile technologique ratée.

Les plus gros bugs proviennent de la modification de nombreux éléments ponctuels afin qu’ils puissent collaborer plus efficacement ou de systèmes monolithiques (comme les plates-formes ERP) qui sont lourds et coûteux à adapter. Souvent, les modifications sur mesure déjà apportées aux systèmes existants entravent les progrès ultérieurs et empêchent définitivement une organisation d’être véritablement agile. Ensuite, il y a aussi les problèmes liés aux silos d’informations dans une entreprise, et pour cette raison les problèmes fondamentaux d’intégration de ces silos dans de larges écosystèmes de chaîne d’approvisionnement.

Les systèmes traditionnels de gestion du transport et de la logistique pourraient avoir été conçus et établi avant l’apparition de nombreux incontournables actuels pour les entreprises du secteur. Les applications logicielles et le matériel produits avant l’ère du commerce de détail omnicanal rendent les « normalités » des retours et des achats mélangés entre en ligne et en brique et mortier extrêmement gênants à gérer de manière opérationnelle.

De même, il est courant que l’interface ait réellement été produit avant l’ère de l’iPhone. Cela implique une apparence et une convivialité non standard, des applications non optimisées pour les mobiles (ou même un navigateur Web contemporain) et une innovation dont les utilisateurs ont besoin pour être formés à l’utilisation pour effectuer le travail le plus élémentaire. En arrière-plan, les niveaux de réactivité et les commentaires des utilisateurs seront aussi médiocres que le suggèrent leurs interfaces utilisateur déformées.

Le gage d’innovation dans la vente au détail omnicanal, la chaîne d’approvisionnement, la gestion des installations de stockage, la gestion des commandes et la gestion des transports le logiciel est indéniable. Néanmoins, dans de nombreux cas, cela garantit des difficultés à répondre aux attentes des clients et des utilisateurs de ce qui est considéré comme l’excellence. Pourtant, certains des services d’aujourd’hui vont peu au-delà de la télémétrie automobile ou des mesures de stock des installations de stockage – tout à fait les tâches d’ingénierie au début de la navigation par satellite et de la lecture de codes à barres, mais les enjeux de la table dans le jeu vidéo d’aujourd’hui. En 2021, la priorisation du prix et de la vitesse se couple avec la demande tacite d’expériences client premium ; et pour être franc, les services d’une période précédente ne sont plus une réponse réalisable.

Si nous regardons sous le capot des systèmes traditionnels pour découvrir pourquoi ils n’en ont pas, alors faire la même chose pour les systèmes d’aujourd’hui La technologie de pointe de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement révèle pourquoi les entreprises de ses utilisateurs excellent. L’application logicielle de Manhattan Associates est construite sur une technologie de microservices native du cloud. Ce genre de méthode d’avancement et de publication a été conçu pour tirer pleinement parti de la publication dans le cloud. Les microservices (ou conteneurs) sont des sous-sections discrètes d’applications logicielles qui peuvent être dupliquées, multipliées et supprimées en quelques millisecondes, selon les besoins de l’application. Cela présente deux avantages substantiels pour ceux qui sont assez sages pour poursuivre son adoption : pour commencer, les dépenses d’hébergement cloud sont basées sur l’utilisation réelle, et non sur la propriété de « sur-spécifier et espérer ». La plate-forme est extensible et évolutive en fonction des besoins.

Manhattan fournit au secteur les outils dont il a besoin disponibles quand ils sont nécessaires, sans avoir besoin de mois de développement sur mesure pour ajouter des « modules » aux grands ERP, et sans produire un autre silo de données, inaccessible au reste de l’entreprise.

L’application est rapide et fluide, la plate-forme cloud s’intégrant rapidement aux systèmes internes existants et s’interfaçant avec des tiers en toute sécurité et facilement. Cette conception d’application logicielle crée des informations et des informations tirées d’informations dans l’ensemble de l’entreprise ou fournies par des parties externes (comme les partenaires de la chaîne d’approvisionnement), afin que les décideurs obtiennent les informations dont ils ont besoin à partir d’une source centrale.

La plate-forme Manhattan ne s’appelle pas Manhattan Active Transportation Management sans raison : sa philosophie est de permettre aux parties prenantes d’avoir un accès immédiat à l’information via des panneaux de contrôle réactifs sur de nombreuses plateformes. C’est à partir de ces sources où la surveillance en temps réel de tous les systèmes et procédures de service détermine les anomalies et les goulots d’étranglement dans les procédures quotidiennes.

La base sous-jacente des services conteneurisés qui reproduisent et adaptent à la demande les manières dont les réponses sont rapidement issues du tout un réseau de systèmes et d’informations sur la chaîne d’approvisionnement. De même, les entreprises peuvent consacrer des ressources à l’analyse des données en temps réel, avec des algorithmes d’IA qui s’améliorent automatiquement et ajustent l’option pour une efficacité maximale.

Enfin, l’interface utilisateur et la réactivité totale des applications offrent un véritable sensation moderne avec laquelle les utilisateurs reconnaîtront déjà, de sorte que même les opérations complexes deviennent plus simples et la coopération force de l’habitude.

Dans un article supplémentaire sur Tech HQ, nous prendrons une approfondissez la plate-forme de gestion active des transports de Manhattan Associates, en extrayant quelques-unes des informations sur le fonctionnement de l’option et l’impact favorable qu’elle a sur tous les domaines d’exploitation de cette industrie extrêmement compétitive. Avec un mélange de technologie de pointe et d’expérience logistique, la différence Manhattan sera claire.

En attendant, pour obtenir plus d’informations sur les actions favorables que votre organisation peut prendre, suivez ce lien pour contacter un représentant dès aujourd’hui.

.

Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur

LAISSER UN COMMENTAIRE

S'il vous plaît entrez votre commentaire!
S'il vous plaît entrez votre nom ici