- Toyota va créer une toute nouvelle société pour l’usine de batteries avec la maison de négoce du groupe Toyota Tsusho
- Place et capacité de production de l’usine dans le Les États-Unis sont encore inconnus, mais Toyota s’apprête à y employer 1 750 personnes
- L’usine commencera avec des batteries lithium-ion pour voitures hybrides, mais elle prévoit de se développer plus tard dans la production de batteries pour véhicules électriques
Les États-Unis (É.-U.) ont pour objectif national d’avoir des voitures électriques (VE) pour représenter la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs d’ici 2030. L’objectif, fixé par le président Joe Biden en août de cette année, les constructeurs automobiles se sont précipités pour augmenter l’adoption et la production de véhicules électriques. Pour le constructeur automobile japonais Toyota Motor Corp., afin d’assurer un approvisionnement local adéquat de batteries aux États-Unis pour tous les véhicules électriques à venir en plus des hybrides rechargeables, il construit sa première usine de batteries aux États-Unis.
L’usine fait essentiellement partie des quelque 3,4 milliards de dollars d’investissements financiers liés aux batteries que Toyota doit réaliser sur le marché américain jusqu’en 2030. Le très La première usine de batteries aux États-Unis utiliserait environ 1,3 milliard de dollars US de l’investissement financier total alloué pour ces années. Le constructeur automobile japonais prévoit également de créer une nouvelle société pour l’usine de batteries avec la maison de négoce du groupe Toyota Tsusho et l’entreprise sera détenue à 90 % par Toyota.
Toyota a l’intention de créer 1750 tâches pour le démarrage de l’usine. production d’ici 2025. Pour être exact, la production se concentrerait d’abord sur les batteries pour voitures électriques hybrides, a indiqué l’entreprise dans un communiqué, sans révéler l’emplacement ni la capacité de production. L’usine passera ensuite à la production de batteries de véhicules électriques plus tard.
« Une partie des activités de la toute nouvelle société consistera à aider Toyota à développer et à élargir davantage sa chaîne d’approvisionnement régionale et ses connaissances de production liées aux batteries automobiles au lithium-ion. L’entreprise se concentrera d’abord sur la production de batteries pour véhicules électriques hybrides.
Le rêve électrifié de Toyota
En septembre, l’entreprise a annoncé son intention de vendre 8 millions de voitures électrifiées, composées d’hybrides, d’ici 2030, dont un total de deux millions seront des véhicules électriques et des automobiles à pile à combustible. Le constructeur automobile a également mis l’accent sur le maintien de l’approvisionnement en batteries au sein de son groupe, en partie du point de vue du contrôle de la qualité.
Selon Nikkei Asia , la toute nouvelle société avec Toyota Tsusho sera la troisième coentreprise de Toyota dans le domaine des batteries. « Toyota, avec Panasonic, a créé la société japonaise Primearth EV Energy en 1996 en tant que fournisseur de batteries pour véhicules hybrides. En 2020, la division 2 a lancé Prime Planet Energy & Solutions, qui est responsable de la production et du développement des batteries automobiles », précise le rapport.
AMÉLIORATION NUMÉRIQUE
Sila Nanotechnologies a tout simplement fait un grand pas dans l’innovation des batteries Lithium-ion
Alors qu’un grand nombre de constructeurs automobiles ont progressivement électrifié leur flotte au fil des Au cours de la dernière décennie, Toyota a en fait mis du temps à emboîter le pas. dépensant beaucoup moins que ses concurrents tout en adoptant une approche différente.Il a également fait valoir qu’une réparation à plus long terme pour le réchauffement climatique doit être un mélange d’hybrides, de véhicules électriques et de voitures à hydrogène au lieu d’un seul pari sur les voitures à batterie.
Toyota s’associe à Ford et General Motors pour dévoiler de récents investissements financiers importants aux États-Unis tes usines de batteries. GM se prépare à développer des usines de batteries dans l’Ohio et le Tennessee, tandis que Ford a des plans pour des usines dans le Tennessee et le Kentucky. Même Stellantis, dont les marques de véhicules incluent Fiat et Chrysler, vient de révéler un investissement massif dans la production de batteries aux États-Unis.
Selon IHS Markit, les États-Unis sont le troisième marché mondial pour les véhicules électriques. Alors que les ventes totales de voitures neuves ont baissé de 23 % en 2020 à environ 14,6 millions d’unités, les ventes de voitures entièrement électriques ont chuté de 11 % à 295 000 systèmes.
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