Le gouvernement adoptant une technique « extrêmement prudente » pour reprendre les voyages dans le monde, il existe une menace réelle que la saison estivale 2021 soit aussi mauvaise, voire pire que l’été 2020.
C’est selon le Airport Operators Association (AOA), qui affirme que la liste verte existante ne représente que 1,7% du nombre d’invités en 2019.
En 2020, il y avait beaucoup plus de nations sur la liste de passage de voyage par rapport à ce qui est prévu pour la saison estivale 2021 dans le cadre du système de feux de circulation actuel.
Grâce à la plus grande variété de pays avec un passage de voyage, le nombre d’invités a culminé à 22% des niveaux de 2019 en août 2020.
Même avec la technique de voyage plus libérale en 2020, Royaume-Uni les aéroports ont perdu ₤ 2,6 milliards de revenus entre avril et septembre 2020.
Le nombre de passagers devant être au mieux comparable, mais probablement pire, les aéroports risquent de perdre à nouveau ₤ 2,6 milliards de revenus supplémentaires. cette année.
Commentant, la présidente de l’AOA, Karen Dee, a déclaré : « La méthode excessivement prudente du gouvernement pour reprendre les voyages a des répercussions réelles sur les 1,6 million d’emplois dans les industries de l’aviation et du tourisme britanniques qui dépendent du transport aérien. voyage ayant un redémarrage significatif.
« À moins que le gouvernement fédéral ne rende possible un redémarrage significatif de l’aviation en prolongeant la liste verte lors du prochain examen, en passant à des tests rapides et économiques pour les voyageurs de retour et en suivant les exemples du L’UE et les États-Unis en minimisant limitat ions sur des passagers totalement immunisés, le transport aérien s’apprête à vivre une saison estivale très difficile.
« Les aéroports ont subi coup après coup depuis le début de la pandémie.
« Si le gouvernement fédéral décide qu’il ne peut pas rouvrir les voyages de manière plus significative, il doit alors se tenir prêt à fournir une compensation monétaire considérable aux aéroports et autres acteurs du transport aérien et du tourisme.
» Étant donné que les aéroports restent ouverts pour les services essentiels, le soutien doit inclure les coûts d’exploitation, tels que les dépenses de police, de trafic aérien et de réglementation de la CAA, et prolonger l’intégralité de l’allégement des tarifs commerciaux jusqu’à la fin de l’année fiscale.
« Avec le le reste de l’économie ayant une réelle chance de revenir à une certaine normalité, les emplois dans les entreprises de l’économie qui ont besoin d’une connexion aérienne pour leur succès sont menacés.
« Le gouvernement ne peut pas payer pour les laisser partir . »
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