Les responsables disent que l’approvisionnement en oxygène du sous-marin perdu dans la mer de Bali, qui avait en fait été autorisé à être utilisé, ne durerait que jusqu’à samedi s’il n’était pas actuellement écrasé par la pression de l’eau.
La recherche désespérée de l’Indonésie pour un sous-marin et son équipage de 53 disparus s’est concentrée sur un contact radar, à quelques heures à peine avant que les réserves d’oxygène du navire touché ne s’épuisent.
La chasse accélérée de vendredi intervient alors que l’Australie et les États-Unis s’apprêtent à s’inscrire à la recherche au large de Bali, où le sous-marin a disparu il y a plus de 2 jours lors des entraînements d’entraînement.
Tardif Jeudi, l’armée a déclaré avoir détecté des indications d’un objet non identifié avec un magnétisme élevé à une profondeur comprise entre 50 et 100 mètres (165 à 330 pieds).
Des navires équipés de dispositifs de suivi sonar ont été déployés en les espoirs que l’objet pourrait être le KRI Nanggala 402, qui était équipé de réserves d’oxygène pouvant durer jusqu’à samedi matin, les autorités « Nous venons de nous lever jusqu’à 3h00 du matin [2000GMT] demain (samedi), donc nous intensifions tous nos efforts aujourd’hui », a déclaré le représentant militaire indonésien Achmad Riad.
« Idéalement, il y aura une zone lumineuse. «
Les craintes s’installent
Cependant, un déversement d’hydrocarbures repéré à l’endroit où le sous-marin aurait réellement submergé a mis en évidence d’éventuels dommages au réservoir de carburant, attisant les craintes d’un catastrophe mortelle.
On craint également que le sous-marin ait coulé à des profondeurs supposées atteindre 700 mètres (2300 pieds) – bien énuméré ci-dessous ce pour quoi il a été conçu pour endurer.
Le navire de construction allemande devait effectuer des entraînements de torpilles en direct lorsqu’il a demandé l’autorisation de plonger. Il a perdu le contact rapidement après.
Jeudi, l’armée américaine a déclaré qu’elle enverrait des équipes aéroportées pour l’aider. dans la recherche, alors que l’Australie a déclaré que deux navires étaient sur leur méthode pour aider.
Singapour et la Malaisie voisines ont déjà dépêché des navires qui devraient arriver le week-end, consistant en MV Swift Rescue de la cité-état. – un navire de sauvetage sous-marin.
L’Inde a déclaré jeudi qu’elle avait en fait envoyé un navire pour aider à la chasse.
Oxyg en s’épuisant
L’espoir de retrouver l’équipage en vie s’estompait rapidement.
« S’il y a de graves dommages sur le bateau lui-même, cela pourrait potentiellement indiquer plusieurs choses , par exemple, il y aura des zones très restreintes pour l’équipage avec très peu d’oxygène », a déclaré Collin Koh, un professionnel des affaires navales et chercheur à la S. Rajaratnam School of International Studies à Singapour.
«Cela pourrait également signifier que les réservoirs de réserve pour l’oxygène pourraient également être endommagés. Cela abaissera donc encore plus le niveau d’oxygène. «
Les sous-marins sont conçus pour empêcher l’accumulation de dioxyde de carbone, mais si l’équipement était endommagé, cela pourrait également présenter un risque majeur, a ajouté Koh.
» Il ne s’agit pas seulement de savoir s’il y aura être suffisamment d’oxygène, mais il s’agit également du niveau de co2 à l’intérieur qui pourrait déterminer le sort des sous-mariniers », a-t-il déclaré.>
Bien que l’Indonésie n’ait pas subi auparavant de catastrophe sous-marine importante, d’autres pays ont en fait été frappés par des accidents dans le passé.
Parmi les pires, il y avait le naufrage du Koursk en 2000, la fierté du nord de la Russie. Flotte.
Ce sous-marin effectuait des manœuvres dans la mer de Barents lorsqu’il a coulé avec la perte des 118 à bord. Une question a révélé qu’une torpille avait explosé, faisant exploser toutes les autres.
La majorité de son équipe est décédée immédiatement, mais certains ont duré plusieurs jours – avec quelques journaux déchirants écrits dans le sang pour leur bien-aimé les uns – avant d’étouffer.
En 2003, 70 officiers et équipe de marine chinois ont été éliminés, visiblement étouffés, dans un accident sur un sous-marin de classe Ming au cours des séances d’entraînement en 2003.
Cinq des années plus tard, 20 personnes ont été tuées par un gaz dangereux lorsqu’un système d’extinction d’incendie a été déclenché par erreur sur un sous-marin russe en cours de contrôle dans la mer du Japon.
Et en 2018, les autorités ont découvert l’épave d’un Argentin sous-marin disparu un an plus tôt avec 44 marins à bord.
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