Les constructeurs automobiles et les fournisseurs ont en fait raté des résultats solides qui ont dépassé les attentes pour le premier semestre de l’année, mais ils ont averti que l’absence de semi-conducteurs avait fragilisé la production.
Le marché automobile est durement touché par une pénurie de puces informatiques qui a ralenti la production et devrait s’éterniser pendant des mois.
Les constructeurs automobiles et les fournisseurs ont fortement ralenti résultats qui ont dépassé les attentes pour le tout premier semestre de l’année, mais ils ont averti qu’un manque de semi-conducteurs avait réduit la production.
Les micropuces sont vitales pour les systèmes d’appareils électroniques des voitures et camions contemporains, et ont en fait été en nombre insuffisant compte tenu de l’achèvement de l’année dernière.
Le scénario est dans une certaine mesure la faute des constructeurs automobiles, qui ont réduit leurs commandes lorsque la pandémie a frappé, de sorte que les fabricants de puces ont déplacé la production vers l’électronique client, qui connaissait un boom en demande alors que les individus faisaient des folies sur l’équipement pour travailler et r détendez-vous et à la maison.
Cela a laissé les constructeurs automobiles dans une situation difficile à mesure que les besoins revenaient, avec de nombreux ralentissements et même des arrêts brefs de la production dans les usines.
Alors que les constructeurs automobiles et les experts étaient initialement positifs, l’impact serait être à court terme et limité, ils le considèrent maintenant comme durable pendant le reste de l’année et l’impact comme plus substantiel.
Jaguar Land Rover a averti que le manque de puces pourrait réduire de moitié sa production du troisième trimestre .
Le groupe Volkswagen a déclaré que l’impact était le plus susceptible d’être « plus notable » au troisième trimestre, car il a réduit sa production annuelle prévue d’environ 450 000 camions.
C’est 5 %. du niveau de production de 2015, soit un tiers de l’augmentation de la production que VW avait réellement attendue plus tôt cette année.
» Le risque d’embouteillages et de perturbation de l’approvisionnement en composants semi-conducteurs s’est en fait intensifié dans l’ensemble de l’industrie, » a déclaré le constructeur automobile allemand.
‘Chipaggedon’
VW stat L’une des méthodes pour remédier au manque consistait à privilégier les camions haut de gamme, qui rapportent plus d’argent.
Le constructeur automobile américain Ford a noté que la forte demande de camions produits par le manque signifiait qu’il pouvait fournir moins de promotions et se concentrer sur ses modèles les plus lucratifs.
Ford a déclaré que son prix moyen avait augmenté de 14 % par rapport à l’année dernière, émerveillant les experts avec un chiffre d’affaires de 1,1 milliard de dollars au deuxième trimestre.
Nissan a été contraint de repousser le lancement de son nouveau crossover tout électrique, l’Ariya, en raison du manque de puces, que certains médias ont qualifié de » chiptastrophe » ou » chipaggedon « .
Le pire est peut-être actuellement derrière les constructeurs automobiles, selon un expert.
« Nous avons en fait atteint le pic de la crise », a déclaré Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Center for Automotive Research en Allemagne.
» La situation s’améliorera à mesure que de nouvelles capacités de production seront disponibles, mais le problème ne sera pas résolu d’ici là d de 2021 et pourrait se poursuivre jusqu’en 2023 », a déclaré Dudenhoeffer.
Il prévoyait que la pénurie entraînerait une perte globale de production de 5,2 millions d’automobiles cette année.
Les clients sont susceptibles de voir des retards plus longs et des coûts plus élevés, car les concessionnaires ont épuisé leurs stocks et les producteurs utilisent moins de promotions.
Les tarifs des véhicules d’occasion ont également augmenté, car la demande non satisfaite s’est déplacée du marché des voitures et des camions neufs. .
L’équipementier automobile Valeo, qui utilise des puces dans ses systèmes d’aide à la conduite et d’éclairage automatisé, affirme avoir jusqu’à présent laissé un arrêt de production.
La société française note qu’elle a été achetant tous les produits sur lesquels il peut mettre la main et s’attend à ce que les pénuries durent jusqu’à l’année prochaine.
Enchaîné
Voiture les fabricants ont en fait délocalisé pendant des années pour réduire les produits qu’ils gardent en main afin d’améliorer leurs performances monétaires.
La crise semble prov incitant les fabricants à réévaluer cette pratique, appelée » juste à temps « .
» Les fournisseurs et OEM (fabricants de dispositifs initiaux) réévaluent leurs chaînes d’approvisionnement et essaient d’avoir plus de contrôle sur leur approvisionnement, à partir de divers canaux et en diversifiant dans la mesure du possible « , a déclaré Nils Poel de l’Association européenne des fournisseurs automobiles.
Alors que les constructeurs automobiles surmontent la pénurie de puces, un autre problème les attend, a mis en garde Dudenhoeffer.
Les constructeurs automobiles ayant l’intention d’augmenter rapidement production de véhicules électriques, les fabricants de batteries auront probablement du mal à suivre et des manques pourraient apparaître à partir de 2023, a-t-il déclaré.
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