Le représentant de la marine Julius Widjojono déclare qu’il n’est pas prévu de poursuivre les efforts de récupération du sous-marin de 44 ans après la fin de la coopération avec la Chine.
L’Indonésie a mis fin aux efforts de sauvetage pour récupérer un sous-marin sinistré qui a coûté la vie à 53 personnes et a suscité des inquiétudes quant à l’entretien des équipements militaires dans le 4e pays le plus peuplé du monde.
Les 44 ans Un ancien sous-marin a perdu le contact avec la marine indonésienne le 21 avril alors qu’il se préparait pour un exercice de torpillage dans la mer de Bali, déclenchant un effort mondial désespéré de recherche et de sauvetage pour le découvrir avant que les réserves d’oxygène ne soient épuisées.
Quand le navire a été retrouvé quelques jours plus tard en 3 parties, les autorités ont reconnu les difficultés de récupérer le sous-marin à une profondeur de 840 mètres (2 756 pieds).
Le porte-parole de la marine, Julius Widjojono, a déclaré qu’il n’y avait aucune stratégie pour poursuivre la récupération. effort après la fin de la coopération avec la Chine.
« Le sauvetage est terminé », a-t-il informé Reuters mercredi, ajoutant que des parties du navire étaient restées au fond de la mer.
La Chine a déployé trois navires pour aider au sauvetage le mois dernier.
Craintes concernant l’état du matériel militaire
La tragédie a en fait mis en évidence les craintes concernant l’état du matériel militaire indonésien, de nombreux sous-mariniers supérieurs recommandant que le navire, le KRI Nanggala-402, n’ait pas été utilisé de manière optimale maintenu.
Avant de couler, le commandant du sous-marin, le lieutenant-colonel Heri Oktavian, s’était plaint auprès d’une amie, journaliste et expert militaire, Edna Caroline Pattisina, du retard d’une révision mise en place en 2020, a-t-elle informé Reuters .
Le navire a été modernisé pour la dernière fois en Corée du Sud en 2012, a-t-elle ajouté.
Sous couvert d’anonymat, un sous-marinier indonésien a déclaré à Reuters la révision effectuée par l’entrepreneur de navires d’État PT. PAL avait été retardé en raison de la pandémie de coronavirus.
PT PAL a diminué pour parler de t il compte.
Suite d’incidents maritimes
Deux sous-mariniers indonésiens, qui ont demandé à ne pas être identifiés en raison du fait que le problème est sensible, a également rappelé une série d’incidents maritimes sur le Nanggala, dont un en 2017, lorsque le sous-marin a soudainement chuté de 84 mètres (276 pieds) dans les eaux du nord de Bali après que de l’eau ait pénétré dans le tube de plongée.
Un événement similaire en 2014 a vu le Nanggala chuter de 17 mètres (56 pieds) dans l’ouest de Bali en raison du même problème, a déclaré un autre sous-marinier.
» Lorsque ce sous-marin est tombé, c’était pas un événement courant, on peut dire que c’était une situation d’urgence », a-t-il ajouté.
« Nous avions besoin d’une réaction rapide pour le résoudre. «
Achmad Taufiqoerrochman, ancien chef d’état-major adjoint de la marine, a rappelé que le Nanggala avait eu un problème de connexion avec ses tubes lance-torpilles en 2016, mais a ajouté que le problème avait été résolu plus tard.
Le porte-parole de la marine, Julius Widjojono, a déclaré qu’il n’avait en fait jamais entendu parler de ces incidents.
L’analyste en sécurité Natalie Sambhi, directrice exécutive du groupe d’étude de recherche militaire Verve Research, a déclaré que ce n’était pas la première fois que les faiblesses militaires de été exposé.
» Il ne s’agit pas d’un événement séparé de la capacité indonésienne, ou d’une sorte d’événement majeur avec la capacité indonésienne, qu’il s’agisse de la force navale ou aérienne « , a déclaré Sambhi.
L’Indonésie avait subi 3 catastrophes d’avions C-130 depuis 2009, y compris.
« C’est nécessaire, de penser à l’état général de leur technologie militaire et à la façon dont elle est maintenue », a déclaré Sambhi.
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