Ce jeudi 8 juin, Tesla (NASDAQ : TSLA) et General Motors (NYSE : GM) ont dévoilé leur partenariat dans le secteur de la recharge des véhicules électriques, permettant aux véhicules électriques GM d’être rechargés dans les stations Tesla. Cela a déclenché une baisse du stock d’activités de recharge de véhicules électriques.
Dans leur collaboration, GM suit les traces de son rival Ford Motor (NYSE : F) en s’associant à Tesla pour utiliser le réseau complet de recharge de véhicules électriques de cette dernière. Ford et GM prévoient tous deux d’inclure le NACS (North American Charging Requirement) de Tesla, en installant des ports de recharge compatibles avec les voitures Tesla.
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— Charge Tesla (@TeslaCharging) 8 juin 2023
Nous nous coordonnons avec @tesla pour améliorer votre expérience automobile électrique. Plus de bornes de recharge, moins de stress et d’anxiété liés à l’autonomie, des trajets plus durables. Il s’agit de votre commodité, pas de notre concurrence. #EverybodyIn pic.twitter.com/D4joovLjPh
— General Motors (@GM) 8 juin 2023
Les investisseurs ont en fait réagi positivement à ce partenariat dans le VE l’industrie de la recharge puisqu’ils reconnaissent les avantages potentiels d’avoir une norme unique pour le matériel de recharge sur le marché nord-américain. Après la nouvelle, l’action GM a augmenté de plus de 3,11 %, tandis que l’action Tesla a augmenté de 5,80 %. D’autre part, après l’ouverture du marché des sociétés de recharge de véhicules électriques, ChargePoint Holdings, Inc (CHPT) et EVgo (EVGO) ont tous deux enregistré des baisses d’environ 10 % chacun.
L’alliance Tesla-GM-Ford a des implications substantielles pour les entreprises et les politiques publiques. L’administration Biden a en fait imposé aux entreprises d’adopter une exigence concurrente de « système de recharge combiné » (CCS) pour recevoir des aides fédérales pour les nouvelles bornes de recharge le long des principales autoroutes. La collaboration entre Tesla, Ford et GM remet en question la réglementation de l’administration.
Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a reconnu en mai, après l’offre Ford-Tesla, que le marché finira par converger vers un système de recharge unique. Les adaptateurs peuvent faciliter l’utilisation croisée entre différentes normes. Indépendamment de la divergence actuelle, le marché devrait évoluer progressivement vers un système standardisé.
Tesla, GM et Ford représentent collectivement environ 70 % des ventes actuelles de véhicules électriques aux États-Unis. Les dirigeants du marché reconnaissent que les différents connecteurs de charge pour véhicules électriques constituent un obstacle à une adoption plus complète des voitures électriques par les clients. Le partenariat entre ces principaux constructeurs automobiles a le potentiel de résoudre ce problème et de stimuler le développement du marché des véhicules électriques.
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