« Les difficultés de transport sont parmi les problèmes de justice sociale les moins bien compris et les plus ignorés à travers le pays en ce moment », déclare Alex Shapland-Howes, co-fondateur et PDG de Flight Tandem.
Ce mépris est ce qui a conduit Shapland-Howes à créer la startup de mobilité basée à Londres en 2019. Une réunion avec un groupe de papas il y a un peu plus de trois ans, à un endroit juste à l’extérieur de Rochdale, a mis en évidence un problème lié à de grandes parties du Royaume-Uni : se rendre au travail lorsqu’il n’y a pas d’emplois régionaux, les transports publics sont limités et vous ne pouvez pas conduire.
Ride Tandem s’attaque à ce problème via sa plate-forme qui relie les services de transport existants : tels que les taxis, les minibus et les autocars, avec des navetteurs qui vivent dans des régions du pays normalement mal desservies par les transports publics et privés.
L’application de la start-up de mouvement met en relation les clients avec des voitures partagées, des fournitures une option de paiement et s’intègre avec des partenaires de transport régionaux.
Auparavant ce mois-ci, Ride Tandem avait levé 1,75 million de livres sterling en financement de démarrage. Il a noué des partenariats avec des entreprises, composées de Primark et Byrom Food Solutions, en plus des collectivités locales. Sa stratégie à long terme est d’étendre le service de déplacement à tous les travailleurs qui envisagent un transport subventionné.
Pour l’instant, l’entreprise se concentre sur les personnes touchées par la pauvreté des transports. Jusqu’à présent, Ride Tandem déclare avoir en fait généré « plus de 10 millions de livres sterling de nouveaux bénéfices » pour ceux qui n’ont pas pu obtenir de tâches en raison de difficultés de transfert. qui, selon Shapland-Howes, représente une grande variété d’individus – décrit les ménages et les personnes qui ont du mal à effectuer les trajets nécessaires en raison d’options de transport excessivement coûteuses et restreintes.
Shapland-Howes déclare que les difficultés de transport sont une problème largement ignoré, notamment par les habitants des grandes villes. C’est une préoccupation qui a en fait passé sous silence la plupart du temps, car elle affecte presque spécifiquement les habitants des zones rurales et éloignées.
Cela ne veut pas dire que la pauvreté des transports n’est pas, dans une certaine mesure, un problème à travers le pays, et même problème international. Néanmoins, comparer le tarif et les horaires des bus et des trains dans un endroit comme Londres à une ville juste à l’extérieur de Rochdale montre à quel point le problème est profond.
La pauvreté des transports frappe les foyers à faible revenu
En 2019, le gouvernement fédéral britannique a commandé un rapport sur les inégalités en matière de mobilité et d’accès aux transports. Il a révélé qu’environ 57 % des personnes en âge de travailler dans le pays vivaient dans une zone sans accès rapide à l’emploi, en particulier dans des endroits comptant moins de 5 000 emplois à moins de 45 minutes de trajet en transports en commun.
Le rapport a également découvert que les foyers à faible revenu investissent environ 25 % de leur revenu dans les frais de déplacement, contre une moyenne d’environ 13 %.
« C’est la confluence de faibles revenus et d’une absence d’excellente transport en commun conventionnel », a déclaré Shapland-Howes à UKTN.
C’est là encore que la variation entre les régions devient si évidente. Une analyse menée par The Guardian en 2019 a révélé qu’en général, les récompenses en Angleterre en dehors de Londres étaient quatre fois plus chères que celles de la capitale.
Ce qui s’applique uniquement aux zones qui ont encore un bon niveau d’installations de transport en commun, bien que coûteux.
La méthode générale pour voyager en Angleterre pour toute personne vivant au-delà des zones densément peuplées et à fort trafic des grandes villes est qu’une automobile est plus qu’un luxe — c’est un besoin.
Il est considéré comme vital pour permettre aux habitants des zones rurales à faible revenu d’avoir accès au marché du travail.
Cependant, les dépenses associées à la possession d’une voiture sont souvent plus chers que les transports en commun coûteux.
Une étude de recherche publiée en 2017 par l’Université de Glasgow a révélé un phénomène croissant de « propriété forcée d’une voiture » dans les parties interdites de la ville, ce qui place les gens dans des zones mal desservies. par les transports en commun dans une position où ils n’avaient pas d’autre choix que d’accepter le coût élevé de l’accession à la propriété. ng une voiture et un camion juste pour garder l’accès à l’emploi.
Les difficultés de transport ont également un impact sur l’éducation, car les personnes vivant dans des régions éloignées ne sont généralement pas en mesure d’accéder à une éducation de qualité. Pour contrer cela, Trip Tandem a récemment étendu son service de transport à une variété d’étudiants, dans le cadre de collaborations avec l’Université de Cambridge et l’Université de Warwick.
Shapland-Howes dit que même dans des endroits avec un nombre limité mais services de transport existants, il pourrait y avoir « des chemins si vous voulez vous y rendre à 10 heures du matin, mais que votre quart de travail commence à 6 h du matin ou fait surface à 10 heures pendant la nuit ».
Pour Trip Tandem, attendre des mises à niveau considérables des systèmes de transport en commun non métropolitains seraient aussi frustrantes et finalement inutiles que d’attendre lesdits systèmes de transport en commun eux-mêmes, c’est pourquoi l’entreprise estime – du moins en attendant – qu’il appartient aux entreprises technologiques innovantes d’obtenir le lâche.
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