Mercedes-Benz a détaillé aujourd’hui ses plans en tant que concepteur de son propre système d’exploitation MB.OS, qui sera introduit au milieu de la décennie avec la nouvelle plate-forme MMA (Mercedes Modular Architecture). MB.OS est développé et développé en interne pour maintenir un contrôle total sur la relation client, garantir la confidentialité des informations et tirer parti de la combinaison spéciale de toutes les fonctions de la voiture. Basé sur une architecture chip-to-cloud spécialement conçue, MB.OS bénéficie d’un accès complet à tous les domaines des camions : infodivertissement, conduite automatisée, carrosserie et confort, conduite et recharge. Cette méthode stratégique permet à la marque automobile haut de gamme la plus importante au monde [1] d’offrir à ses consommateurs une expérience produit distincte et supérieure.
« Chez Mercedes-Benz, nous nous engageons à construire la plus désirable au monde Comme il se doit, nous avons décidé d’être les architectes de notre propre système d’exploitation – une architecture puce-à-cloud unique qui tire parti de son accès complet aux éléments matériels et logiciels de nos voitures. En intégrant ces connaissances internes à une sélection de partenaires de premier ordre, nous produirons une expérience client exceptionnelle, de l’assistance à la conduite, de la navigation et du divertissement, de toute la méthode à la charge intégrée. MB.OS offrira une évolutivité complète et des améliorations continues. »
Ola Källenius, PDG, Mercedes -Être
Construire un système exclusif – ouvert aux partenaires
MB.OS est développé pour connecter les éléments importants de la chaîne de valeur de l’entreprise, y compris l’avancement, la production, le commerce omnicanal et services– efficacement ce qui en fait un système d’exploitation pour l’ensemble du service Mercedes-Benz. C’est pourquoi les effets de MB.OS varient du découplage des cycles de développement à l’amélioration de la valeur à vie du consommateur longtemps après l’achat initial de l’automobile.
L’entreprise a développé son système d’exploitation pour qu’il soit standardisé sur l’ensemble du portefeuille de camions, totalement actualisable pour mises à niveau rapides des produits et intentionnellement ouvertes à des partenaires sélectionnés. Alors que Mercedes-Benz définit et contrôle l’architecture avec sa propre couche de base matérielle et logicielle, la combinaison de joueurs innovants de premier plan permet aux clients d’accéder aux meilleurs services, matériels et fonctions de leur catégorie.
Ces MB.OS Les partenaires incluent NVIDIA, qui propose son application logicielle, ses informations et ses compétences en IA, ainsi que son système sur puce Orin pour améliorer les systèmes de conduite automatique SAE de niveau 2 et 3 de référence. Les versions du véhicule seront également équipées de capteurs de nouvelle génération, composés de capteurs de détection et de télémétrie de lumière (LiDAR) de Luminar. Aujourd’hui, Mercedes-Benz a dévoilé son nouveau partenariat : la nouvelle coopération tactique à long terme avec Google pour développer et mettre en œuvre une expérience de navigation embarquée de nouvelle génération.
Améliorer l’expérience d’infodivertissement
Mercedes-Benz sera le premier constructeur automobile à créer sa propre expérience de navigation basée sur les nouvelles informations embarquées et les capacités de navigation de la plate-forme Google Maps, intégrées à MB.OS. Cela vise à fournir au constructeur de voitures de luxe un accès à l’offre géospatiale de pointe de Google, consistant en des informations de trafic en temps réel et prédictives, un réacheminement automatisé, etc. Pour enrichir l’expérience utilisateur, les chauffeurs pourront également utiliser l’application YouTube sur le système d’infodivertissement lorsqu’ils sont garés et lors de l’utilisation du système de conduite automatisée conditionnelle DRIVE PILOT Niveau 3, lorsque cela est autorisé. De plus, Mercedes-Benz permettra aux clients d’accéder aux détails de localisation fournis par Google, les aidant à trouver des informations détaillées sur plus de 200 millions d’organisations et de lieux à travers le monde, y compris les heures d’ouverture, les images, les classements et les avis. Les informations de lieu fournies par Google seront facilement disponibles à partir d’aujourd’hui dans toutes les voitures équipées de la génération actuelle de MBUX sur les marchés concernés [2]
Au même moment, les chauffeurs Mercedes-Benz continueront de profiter de la combinaison native de performances de navigation importantes, qui ne sont pas disponibles dans les systèmes d’infodivertissement standard. Un exemple est la gestion exacte et fiable des variétés pour les automobiles électriques. Cela est tout simplement possible puisque MB.OS a accès à toutes les données de la voiture telles que l’état de charge et l’apport énergétique, ce qui souligne la logique tactique consistant à combiner des actifs exclusifs avec des partenariats choisis.
Mercedes-Benz élargira encore plus ses fonctionnalités d’infodivertissement avec de toutes nouvelles collaborations pour les principales applications de vidéo, de jeux vidéo et d’efficacité. MB.OS ouvrira une toute nouvelle mesure des jeux vidéo embarqués via Antstream pour les jeux d’arcade. Les solutions de visioconférence en voiture seront élargies en incluant les services populaires Webex et Zoom. De plus, le matériel dédié de Tencent servira encore mieux les préférences spécifiques des consommateurs en Chine.
Un précurseur de MB.OS sera déjà disponible dans la toute nouvelle Classe E à partir de 2023 avec le 3ème génération de MBUX. Une nouvelle API MBUX pour Android permet la configuration d’applications tierces, offrant une meilleure expérience utilisateur par rapport aux applications en miroir.
Découvrez plus sur les nouvelles fonctions de la toute nouvelle Classe E et MBUX ici.
Faire progresser la conduite automatisée
La prochaine génération de conduite automatisée SAE de niveau 2 débutera dans la section Entry, exploitant tout le potentiel de l’apprentissage automatique. Un ensemble complet d’unités de détection sera proposé dans la plate-forme d’arts martiaux mixtes, qui tirera également parti des toutes nouvelles dimensions de la puissance de traitement. La configuration du capteur sera créée pour répondre aux besoins élevés des environnements métropolitains, en particulier la présence de piétons et les schémas de circulation denses et compliqués. Là où les politiques régionales le permettent, les consommateurs de Mercedes-Benz auront la possibilité de profiter de plus de confort, consistant en une conduite mains libres tout en gardant les yeux sur la chaussée. En Chine, des modifications de voie initiées par le système de navigation seront également proposées, sur la base d’informations cartographiques du partenaire local chinois AMAP.
La société se concentre sur la conduite automatisée conditionnelle de niveau 3 avec l’objectif ultime de rouler à des vitesses allant jusqu’à 130 km/h dans sa dernière itération. Pour y parvenir, Mercedes-Benz s’est en fait associé à NVIDIA pour créer des systèmes d’automatisation de la conduite entièrement programmables et pouvant être mis à jour. Le « cerveau moteur » du camion est le système sur puce NVIDIA DRIVE Orin, capable d’effectuer 254 billions d’opérations par seconde pour traiter les informations d’une suite d’unités de détection entourant le véhicule. Les « yeux » du système, également appelés systèmes de compréhension, ainsi que les capteurs radar et les caméras vidéo, sont des unités de détection LiDAR du partenaire Mercedes-Benz Luminar. L’unité de détection IRIS de nouvelle génération de Luminar peut reconnaître même de petites choses avec une faible réflectivité dans le spectre infrarouge. Une redondance supplémentaire dans les modalités de collecte garantira que le système répond aux normes de sécurité Mercedes-Benz les plus élevées.
En Chine, Mercedes-Benz participe à une collaboration cloud régionale avec Tencent pour prendre en charge ses systèmes de conduite automatisée. Une interface utilisateur enrichie pour les fonctions de conduite automatisée, y compris une vue cartographique innovante au niveau de la voie, est préparée.
En savoir plus sur les fonctionnalités de conduite automatisée conditionnelle de Mercedes-Benz ici.
Offre des mises à niveau polyvalentes
La base technologique de MB.OS améliore davantage les chances de mises à niveau logicielles. Le système d’exploitation Mercedes-Benz dissocie le matériel de l’application logicielle, permettant des cycles de développement plus rapides, augmentant la polyvalence et la vitesse des mises à jour. Dans MB.OS, tout sera totalement connectable via le Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Cela fournit la base de services liés pour l’ensemble de la flotte de véhicules et permet à Mercedes-Benz de protéger et d’exploiter les informations des clients, car l’entreprise garde un contrôle total sur toutes les installations importantes.
Mercedes-Benz utilisera la marque – de nouveaux services plus personnalisés et plus pratiques, grâce au Mercedes me ID, qui relie toutes les informations relatives au client : de l’achat et du financement aux consultations de service jusqu’aux informations de charge et de paiement. Il permet aux clients de se connecter avec Mercedes-Benz, de personnaliser leurs paramètres et leurs profils et d’obtenir des offres adaptées à leurs besoins spécifiques.
Pour simplifier l’expérience client, les services personnalisés et les mises à niveau se traduiront par trois packages pratiques : MB. CONNECT, MB.CHARGE, MB.DRIVE [3] Les fonctions du véhicule telles que la navigation, la télécommande, la garde à 360 °, le divertissement et la communication, ainsi que de nombreuses autres, seront intégrées dans le package MB.CONNECT – et maintenues à ce jour par moyen de mises à jour en direct. Avec MB.CHARGE, les clients de la voiture électrique auront accès à des tarifs flexibles et attractifs en fonction de leur trajet. MB.CHARGE offre une ouverture maximale grâce à des tarifs de recharge à prix fixe ainsi qu’un accès au réseau de recharge haute puissance Mercedes-Benz.
Avec MB.DRIVE, les clients auront la possibilité d’étendre les fonctions de des systèmes innovants d’aide à la conduite dans leurs automobiles. Tous les nouveaux modèles embarqueront l’innovation de détection nécessaire pour rendre possible la conduite assistée de niveau 2. Les conceptions choisies peuvent être commandées avec une conduite assistée améliorée ou une conduite automatisée conditionnelle de niveau 3 avec un contrat à durée déterminée. À partir de 2025, des fonctionnalités spécifiques pourront être mises à jour tout au long du cycle de vie du véhicule via le Mercedes me Store. Pour explorer de nouvelles fonctions et effectuer des achats, les consommateurs peuvent accéder à la boutique Mercedes me via une application, le Web ou depuis l’intérieur de la voiture.
Obtenir une opportunité financière
L’entreprise est convaincue que cette technique tactique de développement de logiciels et de matériel constituera la base de revenus à vie en plus de contributions supplémentaires. Déjà en 2022, Mercedes-Benz a généré plus d’un milliard d’euros de bénéfices grâce aux logiciels avec des produits et services tels que la navigation, Live Traffic ou les mises à jour cartographiques en ligne.
Plus loin sur la route, l’entreprise s’attend à ce que le logiciel global -a permis aux revenus provenant de MB.CONNECT et MB.DRIVE d’atteindre un chiffre inférieur à moyen d’un milliard d’euros à un chiffre d’ici le milieu de la décennie ; atteindre un chiffre élevé d’un milliard d’euros à la fin des années. À ce jour, l’entreprise est sur la bonne voie pour dépasser son propre objectif d’1 milliard d’euros d’EBIT des services numériques en 2025, qui fait actuellement partie des objectifs de revenus actuels.
L’application logicielle deviendra une partie considérable de le processus d’avancement des produits et le plan d’investissement financier de l’entreprise, avec 25 % du plan de dépenses de R&D alloué aux applications logicielles d’ici le milieu de la décennie. Les objectifs de réduction des investissements financiers à moyen terme du Groupe ne seront pas impactés.
[1] Selon « Best Global Brands 2022 »
[2] Tous les véhicules MBUX de génération 2020 (NTG7) avec navigation sur les marchés connectés sauf la Chine, le Japon et la Corée. Série : 223, 206, 295, 297, 296, 294, 254, 232, 177 (à partir de la production 12/2022, année modèle 22/2), W247 (à partir de la production 12/2022, année de conception 22/2), V167 ( à partir de 12/2022, année de construction 22/2).
[3] Pour utiliser les services Mercedes me link, vous devez produire une Mercedes me ID et accepter les conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Les prestations présentées ainsi que leur disponibilité et leurs performances dépendent notamment de l’époque, de la conception de la voiture, de l’année de fabrication, des équipements optionnels choisis et de la nation.
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