BMW a en fait publié des informations préliminaires et une photo d’accroche de son prochain e-SUV iX1. La conception devrait avoir une série de base de plus de 400 kilomètres.
La méthode par laquelle BMW a effectivement publié cette information est inhabituelle : généralement, ces informations sont publiées de manière programmée via une liste de diffusion journalistique avant le lancement sur le marché. . Dans ce cas, néanmoins, BMW a en fait mis une sous-page sur l’iX1 sur son site Web où les parties intéressées peuvent s’inscrire pour plus d’informations.
Sur le site Web, une plage WLTP de 413 à 438 kilomètres est mentionnée comme « valeurs de projection basées sur l’état de développement actuel du camion ». La consommation WLTP est de 17,3 à 18,4 kWh/100km. D’autres informations ne sont pas mentionnées sur la page du produit.
Il n’est pas possible de tirer des conclusions exactes sur la taille de la batterie sur la base de la consommation WLTP et de l’autonomie : l’apport de base se compose des pertes de charge « de la prise », mais pas la variété – cela est simplement identifié dans le véhicule et non à partir de la prise. En supposant une perte de charge de 15 %, cela se traduirait par une taille de batterie d’environ 65 kWh.
Les données de performance du lecteur ou de la puissance de charge ne sont pas encore comprises, mais l’iX1 utilisera la cinquième génération de BMW. entraînements électriques – c’est-à-dire des moteurs concurrents excités par le courant, tels qu’ils ont été utilisés dans tous les nouveaux modèles électroniques de BMW depuis l’iX3. Sur la page du produit, BMW ne parle que de « valeurs de performances dynamiques et d’une grande variété ».
L’iX1 n’est pas basé sur une plate-forme purement électrique, mais sur une plate-forme combinée : le modèle ne sera proposé qu’en version à combustion moteur lors du lancement sur le marché, « peu après le lancement sur le marché », selon la page BMW, « un hybride rechargeable pour une conduite sans émissions locales et la BMW iX1 entièrement électrique » suivront. Les données sur le PHEV n’ont d’ailleurs pas encore été révélées.
Indépendamment de sa base de moteur à combustion, l’iX1 est annoncé comme « spacieux-compact » et allie « l’innovation de BMW i à la flexibilité d’un Conception BMW X ». L’avant visible dans l’image teaser est sans aucun doute similaire aux modèles SUV du fabricant, ce qui n’est bien sûr pas une surprise. Les lignes dans le double rein, la prise d’air inférieure ainsi que la signature des feux diurnes à LED sont claires et caractérisées par des lignes droites.
L’iX1 doit être construit à l’usine BMW de Leipzig à partir de 2023. Le La 3e génération du modèle sis Mini Compatriot y sortira également de la chaîne de montage. Les deux conceptions partageront probablement la majorité de l’innovation, c’est pourquoi les données d’autonomie de la Mini ne devraient pas s’écarter des valeurs indiquées ici.
bmw.co.uk
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