Bollinger Motors a engagé Our Next Energy (ONE) pour fournir des batteries pour ses plates-formes automobiles professionnelles. Les charges Aries de la start-up américaine de batteries avec chimie LFP seront installées dans les camions électriques de Bollinger au début de la production prévu fin 2023.
Bollinger prévoit initialement d’utiliser son châssis de camion professionnel de classe 4 aux États-Unis, qui sera éventuellement équipé d’un ou deux packs de batteries. Le châssis de classe 4 (jusqu’à 7,257 tonnes) doit être suivi d’une variante de classe 5 (environ 8,845 tonnes) pour les camionnettes de livraison. Ceux-ci seront équipés de charges de batterie Aries modulaires et connectables de ONE.
La batterie Aries est l’innovation LFP de ONE et non le pack Gemini familier d’autres rapports, avec lequel une Tesla Model S transformée a parcouru 1 200 kilomètres. On dit que la batterie Gemini combine les cellules LFP Aries à longue durée de vie avec une cellule au lithium métal à haute énergie pour produire un pack à double chimie. La cellule de 240 Ah, qui existait en septembre et a une densité d’énergie de plus de 1 000 Wh/l, est destinée à imiter un prolongateur de variété, permettant des autonomies particulièrement longues (ou, par exemple, des variétés pratiques en hiver ou en remorque).
« Nous sommes heureux de fournir aux camions commerciaux Bollinger une variété de pointe, en utilisant notre plate-forme de batteries Aries LFP », a déclaré Mujeeb Ijaz, fondateur et PDG de ONE. « La chimie Aries LFP ne contient ni nickel ni cobalt, offrant une résilience supérieure et une charge quotidienne jusqu’à 100 % sans compromis. »
« Les batteries ONE sont parfaites pour nos camions commerciaux, offrant à nos clients la variété qu’ils besoin », a déclaré Robert Bollinger, créateur et PDG de Bollinger Motors. « La réalité qu’ils seront construits aux États-Unis et au Michigan est un énorme avantage pour nous à l’avenir. » À la mi-octobre, ONE a révélé la construction de son usine de batteries dans le canton de Van Buren dans l’État américain du Michigan.
Bollinger Motors avait révélé plus tôt cette année qu’il mettait le développement de son pick-up électrique et le véhicule tout-terrain électrique en attente pour se concentrer sur les camions industriels. Puis, en septembre, il a été annoncé de manière surprenante que la start-up eMobility Mullen Automotive avait obtenu une participation en gros dans Bollinger. Parmi les premières relocalisations de Mullen, il y avait la restauration de la voiture e-terrain B1 et de sa version pick-up B2.
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