S’appuyant sur 90 ans de connaissances, Bridgestone, un leader international des solutions sophistiquées et de la mobilité durable, a révélé un partenariat exclusif avec l’innovateur de mouvement basé aux Pays-Bas Lightyear. Bridgestone a conçu des pneus spécialement pour Lightyear One, la toute première automobile électrique solaire à longue portée au monde, qui devrait être commercialisé d’ici la fin de cette année.
Les recherches actuelles [1] de Bridgestone ont montré que 50% des conducteurs européens envisagent d’acquérir une voiture entièrement électrique, et pourtant 37% hésitent encore à le faire en raison de problèmes d’efficacité et de variété minimale.
Lightyear One répond de front à ces préoccupations en proposant un série inégalée de 725 km, tout en étant jusqu’à 3 fois plus écoénergétique par rapport aux voitures électriques alternatives actuellement sur le marché. Le camion est chargé directement par le soleil grâce à un grand système de toiture solaire, minimisant les émissions de CO2 et les besoins de charge de l’utilisateur tout en maximisant l’efficacité.
Pour atteindre des performances aussi incroyables, Lightyear a repoussé les limites de la technologie existante , en concevant un véhicule offrant le meilleur coefficient aérodynamique de tous les véhicules et camions de série à ce jour grâce à des gains considérables dans plusieurs endroits de la conception des camions. Pour soutenir cette performance unique et améliorer davantage son efficacité, Lightyear recherchait un pneu qui utilisait une résistance au roulement et une réduction de poids très faibles, afin de maintenir la durée de vie de la batterie, maximiser l’autonomie des camions et réduire l’impact écologique.
Bridgestone a établi pneus Turanza Eco conçus sur mesure pour Lightyear One, intégrant pour la première fois ses innovations légères innovantes ENLITEN et ologic. Les innovations réduisent le poids en utilisant moins de matières premières tout au long de la procédure de production, tout en réduisant la résistance au roulement grâce à une bande de roulement innovante, des tailles plus grandes, des pressions de gonflage élevées et un style mince.
La très faible résistance au roulement des pneus suggère également Lightyear On peut profiter d’une batterie plus légère. En conséquence, les pneus Turanza Eco sont créés pour améliorer l’autonomie par rapport aux pneus Bridgestone EV alternatifs, comparable à une réduction de poids de plus de 90 kg [2] En plus d’aider Lightyear One à voyager plus loin entre les charges, le pneu la dispersion de silice a été améliorée grâce à l’utilisation d’une nouvelle technologie de mélange, il y a une réduction totale de 3,6 kg (environ 10%) du poids du pneu par voiture [3], sans aucun compromis sur le kilométrage d’usure [4] et l’adhérence.
Pour la toute première fois, les pneus Turanza Eco porteront le nouveau marquage Bridgestone EV sur les flancs. Le marquage Bridgestone EV est utilisé pour les pneus conçus sur mesure pour les voitures électriques et suggère que les pneus ont subi une procédure de test intense pour recevoir l’approbation des constructeurs automobiles. En conséquence, ces pneus prennent en charge les fonctions spéciales des camions électriques et répondent aux exigences des constructeurs automobiles en matière d’autonomie de batterie, de contrôle des camions et de durée de vie des pneus.
Bridgestone a également utilisé sa technologie Virtual Tire Advancement qui permet modélisation précise de l’efficacité d’un pneu sans avoir besoin de le produire et de le vérifier physiquement, ce qui permet d’économiser jusqu’à 40000 kilomètres en dépistage réel en extérieur et en parc. Il peut également réduire le temps de développement des articles et les tests de pneus d’extérieur et de flotte d’environ 50 pour cent [5]
Les bases de Lightyear One ont été posées lors de la Bridgestone World Solar Difficulty, une course de 3000 km à travers l’Outback australien qui insiste sur les limites du développement technologique et de la mobilité solaire. Dans cet esprit, Bridgestone travaille en fait avec l’Université technique d’Eindhoven et les personnes derrière Lightyear depuis 8 ans. Solar Team Eindhoven, le berceau de Lightyear, a remporté la Cruiser Cup du Bridgestone World Solar Challenge 4 fois de suite, de 2016 à 2019.
Emilio Tiberio, COO & CTO de Bridgestone EMIA, explique: « Lightyear a impressionné avec leur approche du mouvement durable depuis que nous avons vu l’équipe gérer le Bridgestone World Solar Challenge, nous sommes donc ravis de jouer un rôle dans la tâche Lightyear One. Bridgestone s’est engagé à réduire de 50% les émissions de CO2 d’ici 2030 et 100% des matériaux durables d’ici 2050 et des partenariats stratégiques sont essentiels pour atteindre ces objectifs. «
Lex Hoefsloot, PDG de Lightyear, ajoute: » Nous sommes particulièrement heureux de voir cette coopération entre Bridgestone et Lightyear, avec deux entreprises qui partagent une vision pour le futur mouvement durable se rassemblant. Le monde connaît déjà des changements et des difficultés extraordinaires, et grâce au développement et aux innovations innovantes, nous pouvons travailler ensemble pour comprendre les ad on et créer un monde plus durable. «
[1] Etude de 3 000 clients sur les marchés européens. Réalisé par Bridgestone au moyen de Profacts Brand Name Tracker en janvier 2021
[2] Contraste d’apport énergétique entre le pneu Lightyear One et le pneu de série Bridgestone existant 175/60 R19
[3] Poids du pneu LY One par rapport à un pneu de série BS existant de même taille (175/60 R19)
[4] Un test d’utilisation a été effectué entre un pneu LY One et un pneu de série BS existant exactement de la même taille (175/60 R19)
[5] Le développement virtuel peut réduire ou empêcher complètement les tests en extérieur (40 000 km), un mélange de tests de flotte dans le monde réel et de dépistage en extérieur basé sur une progression à 4 boucles. 40 000 km est une moyenne de la procédure de dépistage du développement du PSR effectuée par TCE (à l’extérieur et à la flotte)
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