Le constructeur américain de variateurs Cummins a finalisé l’acquisition de Meritor en août et lance actuellement les systèmes de moteurs Meritor intégrés à leurs batteries LFP à l’IAA de Hanovre. Un autre nouveau système de batterie et des moteurs à hydrogène sont également à l’écran.
Première pour Meritor étant donné que Cummins a publié se préparer à prendre le relais dès février. L’acquisition étant désormais totale, le fournisseur de technologie américain est gratuit pour utiliser et commercialiser les ePowertrains de Meritor. Tom Linebarger, président de Cummins, a déclaré à l’IAA que l’entreprise pourrait « aider à développer le service de base de Meritor compte tenu de notre réseau de vente et de service » et a également souligné « des synergies claires pour les deux sociétés ». Cummins a déclaré qu’il était déterminé à commercialiser les services de groupes motopropulseurs électrifiés Cummins et Meritor le plus rapidement possible.
Sans aucun doute, sur l’écran d’affichage de l’IAA Transportation se trouvent la transmission Meritor 17Xe pour les camions durables jusqu’à 44 lots de brut poids du véhicule. Il peut alimenter des configurations 4 x 2 ou 6 x 2. Cummins a ajouté son système de batterie, une batterie au lithium fer phosphate (LFP), que l’entreprise qualifie de « nouvelle arrivée » à sa gamme sans divulguer encore plus de détails. Le LFP est exempt de nickel et de cobalt et a une durée de vie 10 % plus longue, donc Cummins.
Il existe également le système de batterie Cummins BP95E NMC. La société affirme que le nouveau pack offre une durée de vie 30 % plus longue que les modèles précédents. Il y a également le BP30E, qui, selon le fabricant, est suffisamment compact pour s’adapter à de nombreux véhicules industriels.
À l’écran de l’IAA Transportation se trouve sa nouvelle innovation en matière de pile à combustible pour les camions et bus de moyenne et longue durée, proposée en tant que ou modules doubles avec des puissances de 135 et 270 kW. Le moteur à hydrogène B6.7 H de Cummins est présenté à l’IAA dans la transmission d’un camion de poids moyen.
Néanmoins, l’entreprise travaille également avec Scania en Europe et Daimler Trucks aux États-Unis et au Canada pour établir et intégrer ces piles à combustible de nouvelle génération dans les camions de présentation.
Cummin se consacre à atteindre zéro émission nette de ses articles d’ici 2050. « Notre effet estimé de faire simplement cela est de 1,4 gigatonnes supplémentaires de cumul carbone – l’équivalent de retirer tous les camions de la route pendant trois ans », a déclaré Jennifer Rumsey, présidente et chef de la direction de Cummins.
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