Ford Europe a choisi l’usine de Valence en Espagne comme zone d’assemblage des voitures qui seront basées sur une architecture de camion électrique de nouvelle génération. Valence a ainsi été privilégiée par rapport à l’usine de Saarlouis en Allemagne.
Suite au choix du produit pertinent, l’usine de Valence pourrait produire des « véhicules neufs, électriques et connectés » plus tard cette décennie, selon Gué. Valence est « l’usine la mieux placée » pour la production de ces camions. Le constructeur ne précise pas quand exactement les premières voitures électriques sortiront de la chaîne de production en Espagne.
L’usine Ford de Sarrelouis était également considérée comme un lieu possible pour cela, mais après le choix actuel, elle perdre sur les voitures et camions électriques. Dans le processus d’appel d’offres interne, le PDG du groupe Jim Farley et le directeur Europe Stuart Rowley ont décidé en faveur de l’usine espagnole. Cela a d’énormes répercussions pour Saarlouis : les modèles existants de la série Focus seront encore construits jusqu’en 2025, au-delà de quoi l’usine n’a en fait pas encore été assurée de modèles. L’avenir du site sarrois est en jeu. « Des alternatives pour de futures idées pour ce lieu seront évaluées », indique la déclaration.
Ford connaît les conséquences de ce choix. « Nous nous consacrons au développement d’une activité dynamique et durable en Europe dans le cadre de notre plan Ford, et cela nécessite de la concentration et des choix difficiles », déclare Jim Farley. Rowley a confirmé lors d’une interview en ligne que des choix pour Saarlouis étaient recherchés « à l’intérieur et à l’extérieur du groupe Ford ». Donc, une vente est également sur les cartes. L’usine emploie actuellement 4 600 personnes et environ 1 500 personnes dans l’industrie des fournisseurs régionaux dépendent également de l’usine.
« Le marché automobile européen est très concurrentiel, et pour prospérer et grandir, nous ne pouvons jamais aller pour moins de des produits incroyablement excellents, une merveilleuse expérience client, des opérations ultra-légères et une équipe qualifiée et déterminée », a poursuivi Farley.
La nouvelle architecture des véhicules électriques est prévue pour contribuer à ce modèle commercial durable et rentable. Néanmoins, Ford n’offre pas encore de détails sur la plate-forme. C’est une « étape définitive dans l’amélioration de Ford en Europe vers un avenir tout électrique », est la déclaration de base jusqu’à présent. Ce qui est clair, c’est que la marque américaine souhaite proposer uniquement des voitures et des camions électriques en Europe d’ici 2030.
Cependant, Cologne reste le lieu allemand pour la production de véhicules électriques de Ford en Europe, où, comme indiqué, La toute première conception électrique de Ford basée sur le MEB de Volkswagen sera construite à partir de 2023 et la seconde à partir de 2024.
« Ford investit énormément dans la fabrication d’automobiles électriques en Allemagne, et nous sommes particulièrement dévoués à l’Allemagne en tant que pays de notre siège européen », a déclaré Rowley. « Nous anticipons avec impatience de faire avancer ces projets avec nos partenaires en Allemagne et dans toute la région. Pour nos toutes nouvelles générations de voitures en Europe, nous avons besoin de conceptions d’articles de qualité supérieure, de technologies d’ingénierie et de production automobiles de pointe, d’un approvisionnement optimisé et de l’avancement ultérieur de nos usines pour les aligner pleinement sur un avenir électrifié. »
Outre Parfum et Valence, Ford construira également des voitures particulières électriques dans son usine roumaine de Craiova, notamment une version électrique du Puma. Le fourgon de transport électrique Transit Courier sortira également de la chaîne de montage de Craiova. Les plus grandes voitures utilitaires légères Transit Customized (entre autres comme PHEV) et E-Transit sont construites par Ford Otosan en Turquie.
ford.com
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