Ford a en fait ouvert son « Centre de l’automobile électrique » à Cologne. L’usine Ford de Cologne-Niehl a été transformée pour la production d’automobiles électriques avec un investissement financier de 2 milliards de dollars américains. La capacité de production annuelle sera de 250 000 automobiles électriques à l’avenir.
Le constructeur automobile américain commencera à produire le Ford Explorer tout électrique en parfum cette année et un deuxième modèle électrique basé sur la plate-forme MEB de Volkswagen à partir de 2024. Comme indiqué, Ford a convenu d’un volume global de MEB de 1,2 million d’unités avec Volkswagen sur une durée de 6 ans. Cela fait une moyenne de 200 000 véhicules par an, un peu moins que la capacité de production optimale actuellement indiquée.
Le site de l’usine de 125 hectares à Cologne-Niehl est l’un des centres de production traditionnellement essentiels de Ford. L’usine a été fondée en 1930 et doit briller après la conversion en tant que « première usine d’assemblage neutre en carbone de Ford à ouvrir à l’échelle mondiale ». De nombreux passages du communiqué de presse de l’entreprise traitent à juste titre des éléments écologiques de l’usine transformée. Essentiel du point de vue de l’eMobilité : Cologne-Niehl dispose d’une toute nouvelle ligne d’assemblage, d’assemblage de batteries et d’« outils et systèmes d’automatisation de pointe ». Signe de la modernité de l’usine, des mots-clés tels que machines auto-apprenantes, systèmes de transport autonomes, gestion de données volumineuses et services de réalité augmentée sont mentionnés dans l’annonce de Ford.
Dans un rapport intermédiaire sur la conversion fonctionner à l’été 2022, Ford a révélé des plans complets pour l’installation. Deux nouveaux halls de production ont été développés sur le site et les installations de production existantes ont été transformées. Les innovations incluent une dernière chaîne de montage totalement nouvelle pour le modèle MEB. Du fait de l’assemblage de la batterie, le dernier assemblage est bien plus complexe pour le modèle MEB que pour le Feast, qui sort encore actuellement des chaînes de montage de Parfum. Un exemple : au lieu de devoir serrer 6 vis, les robots devront manipuler 53 vis à cette étape.
En 2015, Ford a expliqué que l’une des plus grandes difficultés dans l’amélioration d’un centre d’électrification était la vérité que l’Explorer électrique et le Carnival seraient d’abord produits en parallèle. La chaîne de montage MEB sera construite dans le soi-disant Y-hall, où le magasin de peinture et le dernier assemblage se trouvaient auparavant sur deux chaînes de montage Carnival. Parmi ces chaînes de montage a été complètement démonté pour faire place aux installations flambant neuves.
En plus des nouvelles chaînes de montage, le système de transport aérien a été amélioré, entre autres, puisque la conception du SUV électrique est beaucoup plus lourd que le Carnaval précédemment assemblé là-bas. De plus, le groupe a installé un nouveau système automatisé de montage des pneumatiques ainsi que de nouveaux bancs d’essais pour le réglage des phares. Le soi-disant i.O. (i.O. pour in order), où les ouvriers de Ford effectuent la dernière évaluation des véhicules, a également été restaurée.
À l’avenir, les carrosseries traverseront l’atelier de peinture dans le même hall avant d’entrer la chaîne de montage finale. Ici aussi, Ford a travaillé sur divers éléments pour optimiser la procédure et la rendre plus durable. En face du hall Y, une structure d’environ 25 mètres de haut, 24 mètres de large et 106 mètres de long a été développée, dans laquelle les carrosseries de la conception de la voiture électrique seront prétraitées à l’avenir avant d’aller au magasin de peinture. En diagonale derrière lui, avec une surface au sol de 25 000 mètres carrés, se trouve le deuxième nouveau hall, dans lequel Ford produira les carrosseries de l’Explorer.
Ford a dévoilé l’Explorer électrique en mars. Le SUV électrique de taille moyenne n’a non seulement aucun rapport avec le SUV à combustion interne du même nom dans la gamme américaine de Ford, mais a également peu de choses en commun avec le reste de la gamme européenne du constructeur automobile. En effet, l’Explorer est la première voiture issue de la coopération de 2020 avec Volkswagen, qui permet à Ford d’accéder au système modulaire MEB de l’entreprise basée à Wolfsburg.
media.ford.com
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
