Fusion Processing Ltd poursuivra le développement de son système de conduite automatisée CAVStar® dans le cadre de la deuxième phase du projet réussi de bus autonome CAVForth en Écosse, qui proposera un itinéraire plus long et plus difficile.
Connue sous le nom de CAVForth 2, l’expansion de 10,4 millions de livres sterling du projet financé par le gouvernement et l’industrie du Royaume-Uni verra la route actuelle entre Édimbourg et Fife prolongée de 8 km supplémentaires dans le centre-ville de Dunfermline. Les conditions de conduite complexes et les flux de trafic rencontrés dans les zones urbaines permettront de tester et de développer davantage la capacité de conduite autonome de niveau 4 des bus le long de l’itinéraire de 19 miles.
L’objectif du projet est de prouver comment les bus autonomes peuvent améliorer les temps de trajet et la qualité de service pour les clients tout en réduisant la consommation d’énergie et les émissions. La technologie de conduite automatisée CAVStar® de dernière génération de Fusion Processing, chef de file du consortium, sera installée sur un bus Enviro100AEV entièrement électrique du partenaire du consortium Alexander Dennis. Cela rejoindra la flotte d’essai existante de cinq bus diesel Enviro200AV, capables de transporter plus de 10 000 passagers par semaine.
Jim Hutchinson, PDG de Fusion Processing, a déclaré : « CAVForth2 s’appuie sur notre vaste expérience dans le développement d’une flotte de cinq bus autonomes SAE de niveau 4 pleine grandeur, conçus pour fonctionner en toute sécurité sur les routes publiques et étend la route par cinq milles supplémentaires dans un environnement urbain plus complexe. Nous sommes convaincus que la prochaine génération de notre système de conduite automatisé CAVstar®, qui combine une gamme de capteurs radar, LiDAR et optiques avec des unités de traitement d’intelligence artificielle de pointe, sera à la hauteur de la tâche. »
Grant Shapps, secrétaire aux affaires, a déclaré : « Dans quelques années à peine, le secteur des véhicules autonomes pourrait ajouter des dizaines de milliards à notre économie et créer des dizaines de milliers d’emplois à travers le Royaume-Uni. . Il s’agit d’une énorme opportunité de faire avancer notre priorité de croissance de l’économie, que nous sommes déterminés à saisir.
« Le soutien que nous apportons aujourd’hui aidera nos pionniers du transport et de la technologie à prendre une longueur d’avance sur la concurrence mondiale, en transformant leurs idées brillantes en produits prêts à être commercialisés plus tôt que quiconque. »
Le responsable des concepts et de l’ingénierie avancée d’Alexander Dennis, Jamie Wilson, a déclaré : « Ce soutien renouvelé du Centre pour les véhicules connectés et autonomes s’appuie sur nos réalisations dans le cadre du projet CAVForth et permettra nous pour développer davantage la technologie des bus autonomes ici au Royaume-Uni. Cela garantit que l’industrie britannique des autobus reste à la pointe des tendances mondiales et contribue à garantir des emplois dans l’industrie automobile. Notre nouvel Enviro100AEV démontrera un autre cas d’utilisation pour notre bus électrique de nouvelle génération extrêmement polyvalent alors qu’Alexander Dennis continue de diriger la transition vers la mobilité zéro émission. »
Carla Stockton-Jones, directrice générale britannique de Stagecoach, a déclaré : « Nous sommes très fiers d’être les pionniers de cette technologie avec nos plans de déploiement du premier bus autonome pleine grandeur du Royaume-Uni en L’Ecosse au printemps.
« Le financement gouvernemental annoncé aujourd’hui signifie que nous pouvons poursuivre sur cette lancée en faisant progresser la technologie alors que nous prolongeons notre essai de bus écossais pour couvrir un itinéraire plus long.
« Nous sommes impatients de travailler avec nos partenaires à travers le pays pour déployer CAVForth et les autres projets autonomes financés aujourd’hui, qui contribueront tous à garantir que le Royaume-Uni reste fermement sur la carte pour ses avancées en matière de technologie autonome. »
Même parmi les chauffeurs de bus hautement qualifiés, le style de conduite peut avoir un effet significatif sur la consommation de carburant : jusqu’à 20 %. Cet écart, au sein d’une flotte de bus, peut entraîner des coûts d’exploitation plus élevés ainsi qu’une augmentation des émissions et de l’impact environnemental.
Un bus autonome fonctionnant avec la dernière technologie CAVStar® utilise les données d’une suite de capteurs de pointe comprenant des caméras, LiDAR et Radar ainsi qu’un traitement d’intelligence artificielle pour offrir une efficacité optimale tout au long du trajet, dans toutes les conditions de circulation – et par tous les temps. De plus, recevoir des informations directement des systèmes de feux de circulation permet au bus de planifier sa vitesse pour circuler sans à-coups d’un feu vert à l’autre.
Cette conduite autonome intelligente réduit les freinages et les accélérations inutiles, offrant une conduite plus douce et plus confortable pour les passagers et contribuant à réduire l’usure des freins et des pneus, avec des réductions correspondantes des émissions de particules. La poussière des freins et des pneus sera incluse pour la première fois dans la réglementation européenne sur les émissions dans le cadre des propositions pour Euro VII, soulignant davantage les avantages des véhicules autonomes au sein des réseaux de transport public dans le cadre des efforts visant à améliorer la qualité de l’air, en particulier dans les villes.
La technologie CAVStar® de Fusion Processing est capable de fonctionner au niveau SAE 4 et offre une redondance sur tous les systèmes critiques pour la sécurité. et ceci, combiné à une redondance supplémentaire intégrée aux systèmes de direction et de freinage, signifie qu’un conducteur humain n’est pas nécessaire au volant. Mais comme pour le premier projet CAVForth, la flotte CAVForth 2 aura à bord des chauffeurs de sécurité spécialement formés pour surveiller les systèmes autonomes des véhicules, ainsi qu’un « capitaine » de bus qui parcourra le pont des passagers, aidant les clients et répondant à toutes les questions. ils peuvent avoir.
CAVForth2 est financé par le Centre for Connected and Autonomous Vehicles (CCAV) du gouvernement britannique et les partenaires du projet Fusion Processing Ltd, Alexander Dennis, Stagecoach, Transport Scotland, Edinburgh Napier University et Bristol Robotics Laboratory, UWE.
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