Honda a en fait publié plus d’informations sur la conversion de ses usines dans l’État américain de l’Ohio pour la future production de voitures et de camions électriques et les éléments pour eux. L’usine automobile de Marysville (MAP) commencera les préparatifs pour la production de véhicules électriques en janvier 2024.
Pour les conversions d’usine préparées, les deux lignes de production qui produisent actuellement des moteurs à combustion et des hybrides seront regroupées en une seule ligne pour la production d’automobiles électriques. Les travailleurs de l’usine de Marysville seront formés pour la production future de voitures et de camions électriques à partir de la fin de 2023. Honda transférera la production de l’Accord de Marysville à l’usine de véhicules de l’Indiana (IAP) en 2025.
L’Anna Engine Plant (AEP) déplacera la production d’éléments pour 2 générations de systèmes d’entraînement vers l’usine de moteurs Alabama Vehicle Plant (AAP). L’AEP fabriquera des boîtiers de batterie à l’avenir. Ces boîtiers seront combinés avec les modules de batterie produits dans l’usine de batteries que Honda construit avec LG Energy Solution (LGES) dans l’Ohio. L’usine de transmission de Géorgie (TMP-G) traitera avec un fournisseur Honda pour installer une toute nouvelle ligne afin de développer des entraînements d’essieux entièrement électriques.
En termes de protection des matières premières essentielles aux États-Unis, qui nécessitent être dans votre région sourcée afin de recevoir intégralement les subventions de l’Inflation Decrease Act, Honda a également déjà participé à des accords, comme l’accord révélé fin février avec Ascend Components pour la fourniture de nickel, de cobalt et de lithium à partir de lithium recyclé -piles ioniques. Honda a récemment réorganisé sa technique BEV et est toujours en train de créer une division spécialisée pour gérer l’innovation automobile sans émissions.
Honda décrit également sa préparation pour que tous les éléments soient neutres en carbone d’ici 2050, pour lequel elle prévoit de baisser les ventes de camions à combustion d’ici 2040, néanmoins, « l’entreprise se prépare à maintenir la production existante de voitures ICE et hybrides électriques afin de continuer à répondre à la forte demande attendue des clients jusqu’en 2030 et au-delà ». Honda comprend que la stratégie consiste à utiliser les revenus des ventes d’ICE pour financer l’investissement financier « dans l’avenir électrique ».
hondanews.com
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