Au total, 280 000 automobiles à énergie nouvelle ont été vendues en Chine en avril, en hausse de 50,1 % par rapport au même mois en 2015, mais en baisse de 38,5 % par rapport à mars 2022, faisant d’avril le mois le plus faible de l’année jusqu’à présent.
Jusqu’à présent, février était le mois le plus faible avec 317 000 NEV, tandis que janvier et mars verraient chacun plus de 400 000 véhicules à énergie nouvelle vendus. Alors que les chiffres de février peuvent être discutés principalement par les festivités autour du Nouvel An chinois (et donc les jours de vente manquants dans le mois actuellement plus court), la circonstance est différente en avril. Ici, le verrouillage strict de Corona dans de nombreuses villes comme Shanghai était probablement le facteur le plus important.
Sur les 280 000 nouveaux véhicules NEV, 214 000 étaient des BEV et 66 000 des PHEV. Cela correspond à une répartition de 76,4 à 23,6 %. Cela signifie que le ratio a en fait légèrement évolué en faveur des hybrides rechargeables par rapport à mars (81 contre 19 %). En termes de ventes en gros, la part de NEV en avril était de 29,6 %, contre 11,2 % l’année dernière.
Le mois d’avril plus faible ne peut pas totalement ralentir la tendance générale du marché. Depuis le début de l’année, 1,35 million de voitures à énergies nouvelles ont été vendues en Chine, en hausse de 128,4 % de janvier à avril 2021.
Le confinement mentionné précédemment autour de Shanghai a également eu un impact considérable sur le classement des producteurs en avril. . Le schéma normal, où BYD est en avance sur les voitures à énergie nouvelle (c’est-à-dire BEV PHEV) mais Tesla est en avance sur les voitures électriques pures, n’est pas utilisé en avril. BYD est toujours sans aucun doute le plus grand fabricant de NEV avec 105 475 NEV. Néanmoins, avec 57 403 BEV, BYD est également en tête du classement des BEV purs ; en outre, 48 702 PHEV ont été proposés.
Cela est, bien sûr, dû à Tesla, qui, comme c’est populaire, avait besoin de a maintenu sa Gigafactory Shanghai fermée pendant plusieurs semaines en avril et a alors tout juste pu reprendre la production avec un quart de travail au lieu de 3. En avril, la CPCA (China Automobile Association) dévoile tout simplement 1 512 BEV pour Tesla. Celles-ci sont toutes restées en Chine, aucune voiture n’a été exportée.
Parmi les start-ups de véhicules électriques, GAC Aion et Leapmotor ont pu poursuivre le schéma favorable des derniers mois et se placer bien devant les plus mondiales marques connues telles que Xpeng et Nio. Leapmotor est tombé simplement dans la variété à quatre chiffres une fois de plus, mais pour d’autres producteurs, la baisse en avril a été beaucoup plus forte, par exemple, Xpeng ou Great Wall Ora.
Pour plus de clarté, nous avons en fait résumé noms de marque sélectionnés– sans déclarer l’efficacité– dans le tableau suivant. Il ne s’agit pas d’un classement principal de la CPCA, mais d’une compilation de l’équipe éditoriale.
| Marque | Janvier | Février | Mars | Avril | Général | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BYD * | 93 168 | 87 473 | 104 878 | 105 475 | 390 994 | 1 |
| SAIC * | 72 236 | 45 267 | 74 509 | 0 | 192 012 | 2 |
| Tesla | 59 845 | 56 515 | 65 814 | 1 512 | 183 686 | 3 |
| GAC Aion | 16 031 | 8 526 | 20 317 | 10 212 | 55 086 | 4 |
| Geely *, ** | 17 928 | 14 501 | 15 557 | 0 | 47 986 | 5 |
| Xpeng | 12 922 | 6 225 | 15 414 | 9 002 | 43 563 | 6 |
| Neta Car | 11 009 | 7 117 | 12 026 | 8 813 | 38 965 | 7 |
| Ora de la Grande Muraille | 13 229 | 6 261 | 14 264 | 3 008 | 36 842 | 8 |
| Nio | 9 652 | 6 131 | 9 985 | 5 074 | 30 842 | 9 |
| Moteur de saut | 8 085 | 3 435 | 10 059 | 9 087 | 30 666 | 10 |
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