Volkswagen a en fait fait des progrès substantiels dans la décarbonisation de son parc automobile pour devenir un groupe de mobilité durable et centré sur les logiciels. En 2021, 472 300 voitures étonnantes ont été fournies dans l’UE, y compris la Norvège et l’Islande, soit 64 % de plus que l’année précédente. Le pourcentage de voitures électriques à batterie (BEV) et d’hybrides rechargeables (PHEV) a augmenté pour atteindre 17,2 % des expéditions globales (2020 : 10,1 %). Le Groupe est ainsi le leader incontesté du marché du secteur BEV en Europe, avec une part de marché d’environ 25 %. Sur la base de chiffres préliminaires, le Groupe a atteint des émissions de CO2 typiques de 118,5 g/km en 2021 pour sa toute nouvelle flotte de voitures particulières dans l’UE, soit environ 2 % en dessous de l’objectif légal. La dernière vérification par la Commission européenne doit suivre à une date ultérieure. Les émissions de Bentley et de Lamborghini sont déterminées séparément, c’est pourquoi elles ne sont pas incluses dans ce chiffre.
Christian Dahlheim, responsable des ventes du groupe : « Notre offensive électrique à l’échelle du groupe s’est accélérée l’année dernière avec de nombreux de nouveaux modèles attrayants. Près d’un camion sur cinq livré en Europe était électrifié, et la majorité d’entre eux étaient entièrement électriques. Cela nous a aidés à réduire encore plus les émissions de CO2 de notre flotte et à atteindre l’objectif de l’UE. Nous avons également pu influencer de nombreux nouveaux modèles clients pour l’e-mobilité. Dans le cadre de notre nouvelle stratégie de véhicules, nous continuerons à faire progresser l’électrification de notre portefeuille dans les années à venir. En 2030, nous préparons une part de voitures entièrement électriques de 60 % en Europe.
En 2020, le groupe Volkswagen avait atteint des émissions de CO2 typiques de 99,9 g/km pour sa flotte dans l’UE composée du Royaume-Uni, de la Norvège et de l’Islande – un chiffre qui a été calculé sur la base du Nouveau Cycle de conduite (NEDC). La base juridique depuis 2021 a été le programme mondial de tests de véhicules légers équilibrés (WLTP). Le cycle de test sous-jacent dans ce traitement est plus pratique que dans le NEDC, avec une vitesse de pointe plus élevée. Cela donne généralement plus d’émissions de CO2, c’est pourquoi les objectifs de la flotte de CO2 ont également été basculés vers le WLTP. Les valeurs de flotte atteintes pour 2020 et 2021 ne sont pas équivalentes pour ce facteur ; de plus, le Royaume-Uni n’est plus composé en 2021 en raison de sa sortie de l’UE.
Cette année, le groupe Volkswagen utilisera de nouveaux camions tout électriques supplémentaires pour ses clients dans le cadre de sa offensive électrique. Basée sur le Modular Electric Drive Toolkit (MEB), la marque Volkswagen s’apprête à sortir les vibrants SUV coupés ID.5 et ID.5 GTX, qu’elle a déjà dévoilés, ainsi que l’emblématique ID. BOURDONNER. De même, sur la base du MEB, ŠKODA déploiera l’élégant Enyaq iV Coupé et CUPRA élargit la gamme du Born avec des capacités de batterie supplémentaires et une version e-Boost plus efficace. Audi présentera l’e-tron mis à jour et les toutes nouvelles versions de la Porsche Taycan et de la Taycan Sport Turismo seront disponibles pour la toute première fois.
Le Groupe vise à devenir le premier fournisseur de véhicules électriques voitures dans le monde d’ici 2025. Sur la durée de 2022 à 2026, environ 52 milliards d’euros d’investissements financiers sont donc prévus dans l’e-mobilité et un autre montant d’environ 8 milliards d’euros dans l’hybridation du portefeuille de modèles.
Volkswagen est premier groupe automobile à s’engager dans l’Accord de Paris sur l’environnement et à devenir net climatiquement neutre d’ici 2050, c’est pourquoi le Groupe fait avancer méthodiquement la décarbonation même au-delà de ses véhicules. La centrale électrique de Wolfsburg, qui produit de l’électricité pour l’usine et du chauffage urbain pour la ville, est récemment passée du charbon au gaz. Cela permettra d’économiser 1,5 million de lots de CO2 par an, ce qui est comparable aux émissions annuelles de 870 000 voitures et camions.
MAN Energy Solutions va encore plus loin. Cette entreprise s’occupe actuellement d’une technologie ingénieuse pour remplacer le chauffage urbain des centrales électriques à combustible fossile. Une installation de pompe à chaleur avec couplage sectoriel est en phase pilote à Esbjerg. Avec une capacité de chauffage totale de 50 MW, la centrale fournira à environ 100 000 propriétaires environ 235 000 MWh de chaleur chaque année. Cela permettra d’économiser 100 000 lots de CO2 par an, ce qui est comparable aux émissions de CO2 de 55 000 automobiles.
01. ID.5– puissance absorbée en kWh/100 km (NEDC) : 16,2 (intégré), émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 0 ; classe de performance : A
02. ID.5 GTX– puissance absorbée en kWh/100 km (NEDC) : 17,1 (intégrée), émissions de CO2 combinées en g/km : 0 ; classe d’efficacité : A
03. L’automobile n’est pas encore vendue dans l’UE
04. Born– consommation d’énergie en kWh/100 km (NEDC) : 13,7 (intégré), émissions combinées de CO2 en g/ kilomètres : 0 ; classe d’efficacité : A
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