Lucid Motors déménage pour entrer sur le marché chinois. Le constructeur américain de véhicules électriques a en effet embauché Zhu Jiang pour diriger son organisation en Chine. Zhu Jiang travaillait auparavant pour Nio, Ford et Jidu Motor, le département des voitures et camions électriques de Baidu.
Selon des informations, citant un initié, Lucid souhaite dans un premier temps proposer des automobiles importées sur le marché chinois, mais pense également à la production en Chine. Aucune information n’est fournie sur l’horaire précis, mais il est peu probable qu’il s’agisse d’un rêve lointain. Selon le site Web, Lucid a actuellement promu 14 tâches sur son site Web en décembre 2022, s’associant à différentes activités à Shanghai. 3 de ces messages étaient liés à la localisation, ce qui indique que Lucid avait commencé à se préparer à entrer sur le marché chinois à ce moment-là.
Lucid a lancé les livraisons de sa berline électrique haut de gamme Air aux États-Unis fin 2021. L’Europe a suivi fin 2022. Les tout premiers systèmes sont allés à des clients en Allemagne et aux Pays-Bas à l’époque. La startup a donc fait ses premiers pas sur le marché mondial en parallèle.
Cela est également attesté par la nouvelle selon laquelle Lucid Motors a également commencé les livraisons de l’Air en Arabie saoudite. Ce n’est pas une surprise : quelques jours plus tôt, Lucid a révélé qu’elle allait lever des capitaux frais d’environ 3 milliards de dollars américains en émettant des actions. La plupart de ces fonds proviennent de l’investisseur principal, le Fonds commun de placement public saoudien (PIF).
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le présent bilan trimestriel démontre à quel point la levée des trois milliards de dollars est essentielle pour l’entreprise : fin mars, Lucid Motors les réserves monétaires s’élevaient encore à 900 millions de dollars. Au premier trimestre, les ventes ont diminué et la perte a augmenté, probablement également à cause de la guerre des taux pour les véhicules électriques déclenchée par Tesla, mais la hausse des taux d’intérêt et les craintes d’une récession sont également considérées comme des raisons possibles.
Dépenses , d’autre part, restent élevés – et pas seulement en raison de la technique d’exportation ambitieuse : avec des nombres de systèmes augmentant plus progressivement que prévu (Lucid avait en fait également abaissé l’objectif de production pour 2023), les économies d’échelle prennent tard, et l’entreprise doit également investir beaucoup d’argent dans les derniers préparatifs de sélection et de production du SUV électrique Gravity, qui doit sortir sur le marché en 2024 en tant que voiture de deuxième série.
Reuters .com, cnevpost.com (Chine), twitter.com (Arabie saoudite)
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