Mercedes-Benz do Brasil a présenté le châssis de bus eO500U entièrement électrique. Le châssis du bus a été spécialement développé pour les villes d’Amérique latine et sera produit à São Bernardo do Campo, dans l’État brésilien de São Paulo, à partir de 2022.
Durable, totalement électrique et paisible
Avec l’eO500U, Mercedes-Benz entre désormais dans l’ère de l’électromobilité des bus en Amérique latine. Le bus urbain alimenté par batterie représente un transport public local respectueux de l’environnement et sans émissions locales et contribue à la lutte contre la pollution de l’air et donc à l’amélioration de la qualité de vie dans les villes. Le châssis du bus totalement électrique a une série de jusqu’à 250 kilomètres. Le système de charge de batterie de l’eO500U est un système enfichable avec exactement le même standard technologique que Daimler Buses a mis en place dans le bus urbain entièrement électrique Mercedes-Benz eCitaro. Une charge complète des batteries haute tension prend environ trois heures.
« Le châssis de bus eO500U totalement électrique fait partie de notre technique de progrès mondial pour l’électromobilité. Notre objectif est de rendre les transports publics régionaux encore plus respectueux de l’environnement et d’améliorer la qualité de vie dans les villes », déclare Gustav Tuschen, Head of Item Engineering and Buying Daimler Buses.
Concentration sur l’Amérique latine : lancement en 2022
L’eO500U totalement électrique châssis de bus sera produit dans l’usine brésilienne de São Bernardo do Campo à partir de 2022 et introduit au Brésil et dans d’autres pays sélectionnés d’Amérique latine. S’il existe un intérêt du client correspondant, une utilisation en dehors de l’Amérique latine est également possible. L’eO500U est un modèle de la série O-500, qui est également la base du bus urbain Mercedes-Benz Super Padron. L’automobile à plancher surbaissé peut accueillir des bus urbains d’une longueur d’environ 13,2 mètres et offre un espace pouvant accueillir jusqu’à 86 passagers. Il est entraîné par des moteurs de centre de roue sur l’essieu arrière. Compte tenu de l’expérience avec le Mercedes-Benz eCitaro, le châssis a été totalement établi au Brésil et a été soumis à des tests intensifs par des ingénieurs de Daimler Buses en Allemagne et au Brésil.
Mercedes-Benz do Brasil est le plus gros bus et constructeur de camions en Amérique latine. L’usine de bus de São Bernardo do Campo a été ouverte en 1956 et se concentre sur le développement et la production de châssis de bus.
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