Mercedes-Benz a en effet annoncé des milliards d’euros d’investissements dans ses usines d’assemblage européennes afin de les équiper pour le passage à l’automobile électrique d’ici la fin de la décennie. Cela comprend la production de véhicules sur les nouvelles plates-formes électriques qui seront introduites à partir de 2025.
Mercedes indique que ses usines allemandes de Sindelfingen, Brême, Rastatt et l’usine de Kecskemét, en Hongrie, commenceront à produire le tout nouveau conceptions électriques dans les secteurs Top End High-end, Core Luxury et Entry Luxury à partir du milieu de la décennie. En juillet 2021, le constructeur automobile allemand a annoncé que Mercedes avait l’intention d’introduire uniquement des plates-formes électriques à partir de 2025 – maintenant, la répartition (prévue) entre les usines a également été déterminée.
L’usine de Sindelfingen est le chef de file pour Top End Luxury et produira les conceptions de la plate-forme électrique AMG.EA à partir de 2025. Les usines de Brême et Kecskemét produiront des modèles de la plate-forme électronique MB.EA– c’est-à-dire les conceptions Core Luxury– et les usines de Rastatt et Kecskemét construira la plate-forme de conceptions réorganisée d’arts martiaux mixtes à partir de 2024.
En ce qui concerne cette dernière plate-forme, le mot clé « réarrangé » est essentiel : l’employeur de Mercedes, Ola Källenius, s’est en fait préparé à éclaircir le compact de l’entreprise de Stuttgart gamme de modèles depuis longtemps. Selon un rapport de l’organisation et du journal spécialisé allemands, des suiveurs électriques sont préparés pour les modèles GLA, GLB, CLA Coupé et CLA Shooting Brake. La Classe B sera supprimée mais la Classe A sera également supprimée dans toutes les silhouettes.
Dans le cadre de la mise en œuvre du plan d’affaires 2022-2026, Mercedes-Benz indique investir plus de deux milliards d’euros dans ses sites de production européens. Comme précédemment, le constructeur automobile augmente également la profondeur de la production et du développement dans le domaine de l’innovation en matière d’entraînement électrique. La prochaine génération de systèmes d’entraînement électrique sera établie en interne.
La production et l’assemblage de pièces des systèmes d’entraînement électrique pour les futurs modèles de la marque Mercedes-EQ commenceront à l’usine d’Untertürkheim à fin 2024. Comme indiqué, l’usine de Berlin élargira également son portefeuille de production à l’avenir pour se composer de la fabrication et de l’assemblage de moteurs électriques hautes performances du professionnel britannique obtenu Yasa.
« Suite au succès lancements de conceptions Mercedes-EQ au cours des mois en cours, nous prenons l’action suivante : pour détailler la préparation de notre future configuration de production. En collaboration avec les agents des membres du personnel, nous menons régulièrement la stratégie Mercedes-Benz vers le « juste électrique », » déclare Jörg Burzer, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, Production et chaîne d’approvisionnement. « Nous sommes préparés à l’augmentation rapide des volumes de voitures électriques, notamment grâce à notre équipe extrêmement certifiée et motivée dans le monde entier. Avec la nouvelle configuration de production, nous augmentons davantage notre polyvalence et notre efficacité et protégeons l’avenir de nos lieux. »
La production du SUV EQS débutera sous peu dans l’usine américaine de Tuscaloosa, suivie du SUV EQE plus tard cette année. Les deux modèles – comme les berlines construites à Sindelfingen et à Brême – sont basés sur la plate-forme EVA2 tout électrique, qui n’est pas encore l’une des plates-formes évoquées ci-dessus. A Pékin, Mercedes construit également des modèles électriques, depuis quelques semaines également la berline EQE.
La 4e plateforme, que Mercedes avait dévoilée pour la période à partir de 2025, est destinée aux fourgonnettes électriques. Mercedes n’a pas encore fourni de détails sur la production du VAN.EA.
mercedes-benz. com
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