Momentum Caractéristiques a en effet annoncé un système sans fil qui offre la possibilité de recharger à la fois haute (50-75 kW) et basse puissance (7-22 kW) grâce à un mode « double puissance ». L’entreprise y voit rien de moins qu’un « développement significatif avec d’énormes ramifications pour l’industrie du VE ».
Le développeur américain, spécialisé dans les systèmes de charge inductive pour automobiles électriques, joue moins sur la puissance de charge optimale que sur les résultats en pratique. Jusqu’à présent, les systèmes de charge par induction n’étaient conçus que pour une seule fonction, comme la charge sans fil de véhicules de faible puissance dans le garage à la maison ou la charge de camions robustes à haute puissance. Une automobile développée pour la recharge par induction domestique avec 7 kW ne peut pas utiliser de plaques de recharge avec une plus grande puissance jusqu’à présent.
C’est à changer avec le mode « double puissance ». Selon Momentum Dynamics, un camion équipé d’un tel système devrait pouvoir se recharger « n’importe où et faire un usage idéal de l’énergie offerte ». Pour faire simple, en plus des installations « lentes » de 7 à 22 kW dans son propre garage ou sur un parking public, il est également possible d’utiliser des chargeurs inductifs à forte puissance — généralement implantés dans les espaces publics.
L’utilisateur n’a qu’à garer sa voiture sur le socle de charge – le système reconnaît lui-même la puissance possible et contrôle le processus de charge en conséquence. L’entreprise voit désormais « l’avantage décisif » précisément dans cette interaction, qui s’exécute automatiquement en arrière-plan, et la flexibilité acquise en ce qui concerne la puissance de charge.
« La capacité de gérer n’importe quel niveau de puissance avec un seul gadget représente une percée qui verra la diffusion plus large de la recharge sans fil et l’adoption accélérée des véhicules électriques », déclare Andy Daga, PDG de Momentum Features. « Cela répond à notre vision de fournir une option de recharge commune et totalement automatisée dans laquelle les voitures et les camions peuvent se recharger sans intervention humaine. Recharger une voiture, un camion et même un camion devrait être une « opération d’arrière-plan » simple et facile que personne ne considère- – tout comme la perception du péage électronique a fini par être. C’est l’avantage de changement radical qui a été nécessaire pour augmenter le taux d’adoption des camions électriques. Nous commençons à voir la nécessité de la recharge mains libres comme un élément clé de l’automobile des voyageurs. électrification. »
Le développement technique, selon l’entreprise, est la capacité de mettre sur le marché un système de charge pour les automobiles industrielles légères qui fonctionne à haut rendement à tous les niveaux de puissance de 1 kW à 75 kW (similaire à n’importe quel chargeur de batterie enfichable) et est conforme aux mêmes normes électromagnétiques que celles utilisées pour tous les appareils électriques. De plus, la technologie propriétaire est également créée pour une circulation d’énergie bidirectionnelle, ce qui rendrait également possibles les applications inductives Vehicle2Grid.
Momentum Dynamics appartient également à l’effort CCS CharIN depuis 2015. De plus, le L’entreprise américaine est le fournisseur des systèmes de charge par induction pour l’essai de la flotte de Göteborg : là, les taxis électriques de Volvo sont chargés par induction sur une base de test.
momentumdynamics.com
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