Nikola Motor a publié une mise à jour de ses « efforts d’optimisation de l’entreprise », qui pourraient autrement être exécutés dans le cadre de procédures d’urgence. Nikola licencie près de 300 personnes en Europe et aux États-Unis et réduira ses dépenses ; cependant, il y a également un regain d’attention.
Dans les termes de l’entreprise, les procédures conduiront à des opérations rationalisées. Michael Lohscheller, PDG des États-Unis : « Nous gérons les coûts de manière proactive et réduisons les dépenses. Nous améliorons les opérations, y compris notre structure organisationnelle, pour atteindre efficacement nos objectifs. »
Objectifs mis à part pendant une minute, Nikola a confirmé qu’il avait en fait licencié 150 employés qui soutenaient auparavant les programmes européens de l’entreprise et environ 120 travailleurs basés sur les sites de Phoenix et de Coolidge en Arizona.
En ce qui concerne les opérations européennes, la relocalisation fait suite à une annonce d’Iveco, qui a choisi en mai d’acquérir totalement la coentreprise de camions électriques qu’elle a créée avec Nikola en 2019. L’offre coûtera 55 millions de dollars à Iveco, dont 20 millions pour les actions de Nikola, et rachètera avec succès Nikola sur les marchés européens. Pour Nikola, c’est le concentré restauré sur les États-Unis et les piles à combustible, comme indiqué.
Parlons des actions, peu de temps après la déclaration d’Iveco, la bourse américaine Nasdaq a alerté Nikola de la radiation en raison du taux d’action étant inférieur à un dollar des États-Unis par action pendant 30 jours consécutifs. L’entreprise s’est en fait vu accorder un délai de grâce jusqu’au 20 novembre 2023 pour se conformer aux directives. Le Nasdaq a une ligne directrice sur le coût minimum de l’action qui exige que le prix de l’action soit supérieur à 1 $ pendant dix jours ouvrables consécutifs.
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les nouvelles de réduction des coûts et de simplification peuvent également être vues sous cet angle.
Sur le site Web de meilleures nouvelles pour Nikola, la société se concentre maintenant sur l’introduction du camion à pile à combustible à hydrogène de classe 8 au troisième trimestre, qui compte actuellement 178 commandes de 14 consommateurs. Le PDG Lohscheller prévoyait que le Tre FCEV entrerait en production « dans quelques semaines ». L’entreprise prévoit en outre de localiser la chaîne d’approvisionnement et, par exemple, se prépare à assembler des modules d’alimentation à pile à combustible Bosch à Coolidge pour réduire le coût des matériaux des camions.
Les modèles électriques à batterie doivent être produits uniquement pour commande; Nikola possède une licence pour la technologie Iveco S-Way aux États-Unis et au Canada et les pièces associées.
nikolamotor.com
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