Le groupe BMW accélère son développement pour l’innovation de batterie du futur, soutenant ainsi la montée en puissance d’une chaîne de valeur européenne des cellules et batteries. Dans ce contexte, Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG, a reçu aujourd’hui une décision de subvention du ministre fédéral de l’Économie et de l’Énergie, Peter Altmaier, en plus du ministre d’État bavarois chargé des affaires économiques, du développement régional et Energy, Hubert Aiwanger, en assistance aux tâches de batterie du groupe BMW au sein de la structure de la batterie IPCEI (travail important d’intérêt européen typique).
Pour le groupe BMW, il est clair que haute performance et durabilité les systèmes de stockage d’énergie sont la clé de la réussite du mouvement privé de demain. L’avancement de cellules de batterie hautement ingénieuses et durables est pour cette raison un élément clé d’une chaîne européenne de valeur de cellules et de batteries haute performance.
Cet objectif se reflète dans la Neue Klasse, que le groupe BMW a d’abord fournie lors de sa conférence annuelle en mars. Cette toute nouvelle génération de voitures, qui sera lancée au milieu de cette décennie, sera sans compromis électrique, numérique, circulaire – et clairement concentrée sur des transmissions entièrement électriques.
Pour la Neue Klasse, le groupe BMW met en place la nouvelle génération de sa technologie de batterie – combinée à un objectif clair: « Avec la Neue Klasse, nous allons faire un énorme bond en avant dans l’innovation dans le domaine de la propulsion électrique », a déclaré Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG, lundi à Munich. « Nous voulons augmenter considérablement la densité énergétique des cellules et réduire les dépenses d’utilisation et de production du produit en même temps. Nous allons également réduire considérablement l’utilisation du produit principal pour garantir une batterie véritablement » verte « . »
Avec la Neue Klasse, le groupe BMW se concentre sur le niveau des moteurs à combustion interne modernes en termes de variété et de coûts de fabrication. La mobilité électrique «conçue par BMW» vise à attirer et à encourager de nouveaux groupes d’acheteurs dans le monde entier. Pour cette sixième génération d’innovation BMW e-drive, l’entreprise évalue de la même manière divers formats de cellules, la chimie des cellules et également des modules de cellules dans la phase de développement existante. Un objectif clé est de produire des batteries vraiment vertes, à faible émission de carbone et recyclables.
Batterie à semi-conducteurs pour une utilisation en série – automobile de démonstration bien avant 2025
Néanmoins, le groupe BMW planifie actuellement plus loin dans l’avenir au-delà de cette prochaine génération: d’ici la fin de la décennie, la densité énergétique des cellules de batterie devrait augmenter d’au moins un pourcentage à deux chiffres – de un niveau actuellement élevé aujourd’hui.
Frank Weber, membre du conseil de direction de BMW AG, Advancement: « Les voitures et camions électriques les plus verts de la planète seront une BMW – durable du concept préliminaire à recyclage après sa phase d’utilisation. Nous développons la cellule de batterie du futur: elle sera efficace, sûre, économique et recyclable – du choix du matériau à la recyclabilité après son utilisation dans le véhicule. vaut la chaîne. » Weber poursuit: «Nous menons une étude approfondie sur l’innovation des batteries à semi-conducteurs. D’ici la fin des années, nous mettrons en œuvre une batterie à semi-conducteurs compatible avec l’automobile pour la production en série. Nous prévoyons de montrer un premier camion de démonstration avec ce bien avant 2025. «
Le groupe BMW possède depuis des années des compétences internes approfondies dans la chaîne de valeur complète de l’entraînement électrique et a en fait optimisé sa technologie de cellule de batterie de génération en génération. La chimie cellulaire a également été régulièrement encore plus établie: par exemple, le pourcentage de cobalt dans le matériau de la cathode lors de la transition de la Gen3 de la BMW i3 à la Gen5, qui a été introduite en 2020 avec la BMW iX3, a été considérablement réduit de 33% à 10% – dans le même temps, le matériau en nickel est passé à environ 80%. Afin de minimiser l’utilisation des ressources primaires, jusqu’à 50% de nickel recyclé est actuellement utilisé dans la batterie haute tension de la nouvelle BMW iX.
L’offensive électrique en plein essor
Grâce à des architectures automobiles intelligentes et à un réseau de production très flexible, le groupe BMW disposera dès 2023 d’une multitude de modèles entièrement électriques sur la chaussée. En plus de la BMW i3, la MINI Cooper SE et BMW iX3, qui sont actuellement sur le marché, 2 chauffeurs d’innovation cruciaux, la BMW i4 et la BMW iX seront mis sur la route cette année – la BMW i4 même 3 mois plus tôt que prévu initialement.
Dans les années à venir, des déclinaisons entièrement électriques de la BMW Série 5 à grand volume et du BMW X1 suivront. En outre, il y aura une BMW Série 7 entièrement électrique ainsi que l’adepte du citoyen MINI Fellow et d’autres modèles. Dès 2023, le groupe BMW disposera d’au moins une conception entièrement électrique sur la chaussée dans environ 90% de ses segments de marché actuels.
D’ici 2025, le groupe BMW augmentera ses ventes de tout électrique environ sensiblement plus de 50% par an, soit plus de 10 fois plus qu’en 2020. Au total, l’entreprise aura livré environ 2 millions de camions entièrement électriques à ses clients d’ici la fin de 2025.
Sur la base des attentes existantes du marché, le groupe BMW prévoit que d’ici 2030, au moins la moitié de ses ventes mondiales comprendra des camions entièrement électriques. Au total, l’entreprise produira 10 millions de voitures entièrement électriques sur la route au cours des 10 prochaines années. Cela signifie également que le groupe BMW est stratégiquement en voie d’atteindre les objectifs enthousiastes de réduction des émissions de CO2 de l’UE en 2025 et 2030.
L’engagement du groupe BMW envers l’IPCEI.
Dans le cadre de l’IPCEI à 2 batteries (Tâches cruciales d’intérêt européen typique), le groupe BMW établit des cellules de batterie extrêmement innovantes, durables, optimisées en fonction et abordables en tant qu’élément clé d’une chaîne européenne de valeur de cellules et de batteries.
Le ministère fédéral de l’Économie et le ministère de l’Économie, du Développement régional et de l’Énergie de Bavière soutiennent la tâche dans le cadre du processus de financement européen IPCEI.
Ministre fédéral Altmaier: » Avec les projets européens communs, nous avons développé efficacement la chaîne de valeur des batteries en Allemagne et en Europe et protégé les tâches durables. Nous soutenons BMW dans deux emplois concrets dans le domaine de l’innovation en matière de batteries. Les deux emplois sont au cœur de l’expansion de l’électromobilité en Ge rmany. «
Le ministre bavarois des Affaires économiques, Hubert Aiwanger: » L’avancement des cellules de batterie est un idéal adapté à l’industrie automobile bavaroise et à l’industrie technologique dans son ensemble. La Bavière soutient ce projet IPCEI de BMW avec un cofinancement afin de garantir une valeur ajoutée dans un domaine central de haute technologie avec un grand potentiel pour l’avenir. Parce que l’électromobilité devient de plus en plus cruciale, nous devons produire les cellules de batterie nécessaires ici en Allemagne, idéalement en Bavière. Notre objectif doit être de nous impliquer financièrement dans cette technologie respectueuse du climat et de rendre l’Europe plus indépendante des fournisseurs des pays tiers. «
Suite à l’avancement d’une nouvelle génération de cellules lithium-ion avec un ingénieuse idée de module de batterie et de système de batterie dans le tout premier IPCEI, le travail de BMW dans le 2ème IPCEI est axé sur l’avancement de la prochaine génération de cellules lithium-ion, le développement et l’optimisation des technologies de processus ainsi que le bâtiment et la construction d’une usine de production de prototypes de modules et de systèmes de batteries ingénieux.
Le groupe BMW se concentre également sur le recyclage et la recyclabilité des matériaux de batterie, avec pour objectif principal de réaliser une batterie entièrement cyclable.
Grâce à la recherche et à la validation d’innovations futures telles que les batteries à semi-conducteurs (dites « All-Solid-State-Battery », ASSB), la société renforce non seulement ses propres compétences, mais également la zone industrielle allemande.Le groupe BMW voit la technologie ASSB comme un changeur de jeu vidéo dans le domaine de l’automobile.
Suivant l’approche holistique d’un cycle d’innovation et d’avancement fermé, BMW créera des produits innovants à partir des emplacements des cellules de batterie ainsi que des modules de batterie et des systèmes axés sur des performances améliorées et une structure de coûts considérablement améliorée. Le recyclage et la fonctionnalité des batteries après leur utilisation du véhicule sont également pris en compte.
Le groupe BMW est plus impliqué dans l’étude de recherche, l’avancement et l’industrialisation des chaînes de valeur des batteries en Allemagne que tout autre constructeur automobile. Les résultats de recherche obtenus par le groupe BMW et les partenaires impliqués dans le projet IPCEI renforcent le développement d’une chaîne de valeur européenne intégrée des batteries. En outre, divers principes pour les batteries à semi-conducteurs sont en cours de recherche avec des partenaires de R&D européens et le prototype le plus prometteur est en cours de mise en œuvre. Ce faisant, la société ouvre la voie à la promotion et à la production efficaces de cellules de batterie en Europe.
SOURCE: BMW
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