La National Highway Traffic Security Administration (NHTSA) du département américain des Transports a annoncé de toutes nouvelles exigences en matière d’économie de carburant qui font suite au décret du président Biden visant à faire progresser le leadership américain en matière d’automobiles propres.
Cela avait déjà été annoncé que les États-Unis reviennent à des normes de performance plus strictes en matière de carburant, néanmoins, cela donne du mordant aux procédures. Les nouvelles exigences CAFE (Business Average Fuel Economy) nécessiteront une moyenne de flotte d’environ 49 mpg pour les voitures particulières et les camions légers à partir de l’année de conception 2026. En outre, les nouvelles exigences visent à augmenter les performances du carburant de 8% chaque année pour les années modèles 2024-2025, et jusqu’à 10 % chaque année pour l’année modèle 2026. De plus, ils augmenteront également la moyenne estimée à l’échelle de la flotte de près de 10 miles par gallon pour l’année modèle 2026, par rapport à l’année de conception 2021 .
En ce qui concerne les économies de carburant, les toutes nouvelles exigences des cafés pour l’année de conception 2024-26 réduiront la consommation de carburant de plus de 200 milliards de gallons jusqu’en 2050, par rapport aux normes actuelles.
« La directive d’aujourd’hui indique que les familles américaines pourront conduire plus loin avant de devoir faire le plein, économisant ainsi des centaines de dollars par an », a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg. « Ces améliorations rendront également notre pays moins vulnérable aux variations mondiales du taux de
pétrole et protégeront les communautés en réduisant les émissions de carbone de 2,5 milliards de tas métriques. »
La mesure n’est pas inattendue, alors que le programme du président américain Biden se concentre fortement sur la toute nouvelle énergie et l’indépendance énergétique, pour lesquelles Biden a même dépoussiéré une vieille directive de guerre des années 1950 pour avoir besoin de marchés pour produire des produits de batterie. Le décret exécutif abandonné au début de la présidence a établi un plan fondamental pour ce qui allait arriver – du renforcement des marchés des batteries et des voitures au soutien des syndicats, ce qui a entraîné quelques retombées avec le PDG de Tesla, Elon Musk.
Biden a promis un ensemble d’installations de 2 000 milliards de dollars, qui a été réduit de moitié par le congrès, combiné à un financement de près de 3 milliards de dollars pour la chaîne d’approvisionnement des batteries aux États-Unis.
transport.gov
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