Pour la première fois, la marque de voitures électriques de Volvo, Polestar, a dévoilé une image de son premier design de SUV, la Polestar 3, sans camouflage. Il y a aussi une date pour le lancement mondial de la voiture, consistant en le début des commandes en octobre.
Cependant, d’autres détails sur la nouvelle Polestar restent sporadiques. L’entreprise expose que la Polestar 3 aura un entraînement à deux moteurs et une grande batterie pour atteindre une autonomie WLTP de plus de 600 kilomètres au lancement. Cependant, Polestar avait en fait actuellement mentionné cette plage cible en septembre 2021. À cette époque, néanmoins, l’e-SUV devait recevoir des groupes motopropulseurs avec quelques moteurs électriques – il est donc maintenant clair que, comme le Polestar 2, la version à traction intégrale sera offerte en premier. Il n’y a pas de détails sur la puissance d’entraînement, la capacité de charge ou la taille de la batterie.
Au contraire, le constructeur automobile suédo-chinois confirme que la Polestar 3 avec capteurs lidar des ordinateurs Luminar et Nvidia permettra également la conduite autonome sur l’autoroute « dans le temps ».
Le making of de la voiture non déguisée, maintenant dévoilé, révèle la Polestar 3 de profil. Les phares à LED semblent être inspirés de l’étude Precept (qui entrera en production sous le nom de Polestar 5), ce sont donc des bandes LED étroites en forme de T. L’avant est haut et raide, mais il y a des sorties d’air sur le capot avant – de sorte que l’avant magnifique sera traversé par de l’air d’une certaine manière. S’il y a un frunk sous le capot avant n’est pas clair sur la photo. En décembre 2021, Polestar avait en fait déjà publié une image d’un prototype camouflé – à l’époque en diagonale devant.
Encore plus en arrière sur le véhicule, la ligne de touche augmente considérablement à l’emplacement des portes arrière , résultant en un vaste pilier D. Un énorme becquet de système de toiture contrôle l’arrière. La ligne de toit descend un peu, mais pas autant que sur un coupé SUV. Le becquet de toit divise la lunette arrière en 2 zones : une zone vraiment plate à l’extrémité du système de toiture et une partie plus raide sous le becquet du système de toiture. Ce qui aide l’aérodynamique peut être moins utile pour la visibilité arrière ici, cependant. Il a en fait été confirmé que la Polestar 3 n’aura pas de troisième rangée de sièges, mais le modèle sis techniquement associé en tant que successeur du Volvo XC90 en aura.
« Polestar 3 est le SUV pour le Notre identité de style se développe avec ce grand véhicule électrique haut de gamme, avec un caractère de marque fort et spécifique », déclare Thomas Ingenlath, PDG de Polestar. « Avec ces voitures et ce camion, nous ramenons le » sport « au SUV, en restant fidèles à nos racines d’efficacité. »
La production de la Polestar 3 devrait commencer aux États-Unis et en Chine au début 2023. Le producteur ne fournit pas encore de détails sur le tarif de l’automobile. Auparavant, on disait que la Polestar 3 correspondait au niveau d’une Porsche Cayenne.
— avec un reportage de Sebastian Schaal.
polestar.com
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