De plus en plus de camions sur le marché fonctionnent ce que l’on appelle des services connectés. En d’autres termes, ils sont liés en ligne et connectés au constructeur automobile. Cela permet au constructeur automobile de récupérer des informations et d’appliquer des mises à jour en direct. Au même moment, ces services connectés ouvrent de toutes nouvelles capacités pour les services de réparation et d’entretien. BMW et Bosch ont en fait maintenant présenté une option technique qui permet également aux ateliers indépendants d’accéder à ces données de véhicule, et dans cette méthode de fournir les services nécessaires.
Le premier cas d’utilisation réel est la transmission des données des camions BMW en cas de premier avis de service (FNOS). L’objectif du projet FNOS de Bosch et BMW était de démontrer l’opportunité technique de transférer instantanément les informations de la voiture associées au besoin d’entretien ou de réparation à des ateliers indépendants également.
FNOS envoie instantanément toutes les informations nécessaires à l’entretien
Le chauffeur reçoit d’abord un avis qu’un service se profile ou qu’un travail de réparation doit être effectué. À cette fin, les données en direct de l’automobile sont examinées. A condition que le chauffeur ait donné son autorisation, les informations sur le rendez-vous d’entretien ou de réparation sont instantanément transmises à son atelier de prédilection. À l’avenir, il pourra également s’agir d’un atelier indépendant tel qu’un Bosch Car Service. « En plus des détails habituels sur le modèle de camion, les informations transmises comprennent le kilométrage, l’intervalle d’entretien et le temps ou le kilométrage restant avant le prochain entretien », a déclaré le Dr Andreas Klein, chef du projet d’applications et de services de diagnostic. chez Bosch Automotive Aftermarket. « De plus, les informations du journal des pannes du véhicule sont également transférées. » Cela permet à l’atelier de préparer minutieusement l’entretien ou la réparation et d’envoyer directement au client une date de rendez-vous recommandée, un devis et des informations sur les travaux d’entretien, tels qu’une modification d’huile ou de nouvelles plaquettes de frein. un texte qui apparaît dans le système d’infodivertissement de l’automobile.
Avec son service BMW CarData, BMW fournit en fait les données de camion nécessaires à ce processus depuis 2017. Conformément à l’idée NEVADA de la VDA (association automobile allemande) (voiture prolongée neutre pour un accès avancé à l’information), cette interface est ouverte aux tiers. « Nous améliorons continuellement BMW CarData », a déclaré Erwin Wagner, directeur de l’unité de gestion de l’automobile et des services du groupe BMW. « Nous fournissons actuellement plus de 90 points d’information. Notre travail avec Bosch est très constructif et aide à mettre en pratique le concept NEVADA du VDA. L’un des concepts de l’idée NEVADA de la VDA est que les « tiers tiers autorisés » tels que les ateliers indépendants et les spécialistes devraient avoir accès aux informations sur les véhicules en même temps et exactement dans le même cadre que les constructeurs automobiles eux-mêmes.
Plateforme de données neutre pour une transmission d’informations sûre et sécurisée
La sécurité et l’accessibilité des données sont nécessaires pour la transmission automatisée des données du camion à l’atelier et la réponse de l’atelier à la voiture client. Pour rendre la transmission d’informations entre les backends BMW et Bosch techniquement sûre, le marché de données neutre Caruso est utilisé. Caruso a été créée par différents fournisseurs de véhicules, dont Bosch, fin 2017. En rassemblant les données de différents acteurs du marché dans un système partagé, cette plate-forme neutre comble le fossé entre les fournisseurs de services d’information et les utilisateurs, et ouvre la possibilité de de nouveaux modèles de services basés sur les données.
En plus de son partenariat efficace avec BMW, Bosch traite actuellement également avec d’autres constructeurs automobiles sur les moyens d’envoyer leurs données automobiles. L’objectif est de garantir que les ateliers automobiles indépendants puissent également accéder aux informations dont ils ont besoin pour les opérations de réparation et d’entretien à l’avenir.
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