Le tout premier camion électrique à batterie dans le commerce des matériaux de construction en Allemagne a récemment été mis en service par STARK Deutschland GmbH. L’eTGM masculin, qui a été cofinancé par le Land de Hesse, fournira des produits de construction aux sites Web de construction.
Plain Deutschland GmbH est la toute première entreprise du commerce allemand des produits de construction à participer à une test pour eLogistics en coopération avec l’Université des Sciences Appliquées de Fulda. L’objectif de ce test d’application réel est l’expédition de matériaux de structure avec un camion tout électrique de MAN Truck & Bus, l’eTGM mâle, en combinaison avec un chariot élévateur électrique embarqué. Pour le MAN eTGM, il s’agit de la première version dans le commerce des produits de structure, ce qui représente un tout nouveau lieu d’application pour le camion électrique en raison de ses trajets moins cohérents. STARK Allemagne fait partie du groupe mondial STARK, dont le siège est à Copenhague, et l’un des principaux revendeurs de produits de construction en Allemagne. Dans environ 260 succursales, environ 6 000 travailleurs génèrent un chiffre d’affaires annuel d’environ 2,5 milliards d’euros.
Nils Heine, responsable du département des ventes de camions eMobility chez Guy Truck & Bus SE, classe l’utilisation du MAN eTGM dans le négoce des produits de construction comme suit : « En route vers un transport de marchandises durable, il est nécessaire que tous les secteurs soient à bord. C’est pourquoi je suis très heureux que nous ayons pu encourager STARK, un consommateur d’un lieu d’application dans le secteur du bâtiment, de l’efficacité de notre camion électrique. Chez Guy, nous sommes fortement encouragés par le fait que la mobilité électrique est l’innovation cruciale avec laquelle la transformation du secteur des transports prospérera sur le plan environnemental et financier. »
La région d’opération pour cette marche à vide, accompagnée par l’Université des Sciences Appliquées de Fulda, est la région Rhin-Main. Des bornes de recharge d’une puissance de recharge de 55 kW ont en effet été installées dans les succursales de Francfort-sur-le-Main et de Darmstadt de Raab Karcher, une marque de STARK Allemagne. Le gars eTGM y commencera et finira ses tournées. Dans le cadre du test pratique, des données seront collectées dans les mois à venir pour étudier la capacité des eTrucks dans le trafic d’expédition.
Le signal de départ pour la tâche, avec laquelle le concessionnaire de matériaux de construction fait avancer une initiative de l’état fédéral de Hesse pour promouvoir le transport durable, a été marquée par la mise en service du type eTGM avec un PTC de 26 tonnes le 29 novembre 2021. « Dès mars 2021, le groupe STARK s’est engagé sur l’objectif de 1,5 degré du Contrat environnemental dans le cadre des « objectifs basés sur la science ». Avec l’acquisition de l’eTruck et le début de la tâche, nous nous efforçons maintenant beaucoup plus fortement d’atteindre cet objectif en Allemagne avec l’Université de Fulda et nos solides partenaires fournisseurs. « , déclare Michael Knüppel, PDG de STARK Allemagne.
Christoph Huber, président du conseil d’administration de Male Truck & Bus Deutschland GmbH, met également l’accent sur l’élément de durabilité : « L’objectif à long terme est unorientation plus durable du secteur des transports en Allemagne. En tant que constructeur de camions professionnels, nous souhaitons apporter ici une contribution essentielle avec nos camions sans émissions dans votre région et en même temps fournir à nos consommateurs une assistance complète sur le chemin de l’électromobilité, consistant en des conseils à 360 °, une formation des conducteurs et excellent service. » Michael Voll, responsable de Male Transportation Solutions Consulting, ajoute que le travail de conseil chez STARK Allemagne était particulièrement intéressant. Il offre le point de vue suivant : « Tout d’abord, nous avons évalué les trajets possibles dans 3 villes différentes. Par les méthodes d’une liste restreinte, nous avons élaboré un plan d’action conseillé pour le client pour le déploiement préliminaire de l’eTGM. »
Étant donné que plus de 95 % des quelque 260 succursales de la marque STARK Allemagne sont déjà alimentés par de l’électricité verte, l’empreinte carbone de la tâche est également améliorée en « remplissant » d’énergie verte. Dans les villes en particulier, la pollution sonore est également un énorme avantage de l’eTGM, qui, contrairement aux camions à combustion moteurs, se déplace presque silencieusement sur les routes. »Après 2 semaines de fonctionnement, les réactions de nos clients confirment que nous avons fait le bon choix et surtout pionnier en participant à la tâche conjointe avec l’Université des Sciences Appliquées de Fulda », déclare Timo Kirstein, directeur des ventes chez STARK Allemagne. « Nous sommes sûrs que le thème de la durabilité sera un succès encore plus puissant à l’avenir. »
La gamme du mâle TGM 26.360 E LL, comme son la désignation de type principale est, dépend de 200 kilomètres, selon le lieu d’exploitation, les conditions climatiques et topographiques. L’eTGM est propulsé par un moteur électrique de 264 kW (360 ch) qui fournit un couple maximal de 3 100 Nm. Les systèmes secondaires tels que la direction assistée, le compresseur d’air et la climatisation fonctionnent électriquement et sont gérés par le système de gestion de l’énergie en fonction de la demande, économisant ainsi de l’énergie. Les batteries peuvent être chargées soit avec une puissance de charge de 22 ou 44 kW avec un présent rotatif, soit en tant que « charge haute puissance » avec jusqu’à 150 kW/800V de courant continu. De plus, l’automobile est équipée d’un chariot élévateur électrique embarqué, d’une charge utile d’environ 2,5 tonnes et propulsé par un moteur électrique de 13 kW.
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