Renault a renouvelé sa gamme de camions professionnels électriques : avec le tout nouveau Kangoo Rapid E-Tech Electric, le constructeur français de voitures et de camions propose la 2e génération de son fourgon compact à batterie. De plus, le plus grand Master E-Tech Electric a été révisé dans la catégorie jusqu’à 3,5 tonnes de poids brut.
Le Kangoo Rapid E-Tech Electric est équipé d’un moteur électrique d’une puissance de 90 kW. Le couple optimal est de 245 Nm. La batterie a une capacité de 45 kWh, ce qui permet une série d’environ 300 kilomètres en cycle WLTP. Dans la version de base, l’automobile est équipée d’un chargeur de batterie embarqué pour climatiseur d’une puissance de 11 kW. À une station de courant alternatif (A/C), il faut 2 heures et 40 minutes pour charger la batterie de 15 à 80 % de sa capacité. Un chargeur de 22 kW est proposé au choix. Selon la version, une charge rapide avec un courant direct et une puissance de charge de 80 kW est également possible. Dans une station de charge rapide avec la puissance appropriée, la batterie devrait pouvoir se recharger sur 150 kilomètres en 30 minutes. Cela nécessite actuellement le chargeur de batterie AC de 22 kW ; l’alternative DC n’est pas fournie avec le chargeur de 11 kW.
Si la voiture est équipée d’un chargeur de batterie de 22 kW, la batterie de traction dispose également d’un refroidissement liquide et de résistances électriques. Ils réchauffent automatiquement la batterie au niveau de température optimal, ce qui garantit une variété aussi longue que possible et minimise le temps de charge, précise Renault. De plus, la version 22 kW dispose d’une pompe à chaleur installée en usine ; en mix avec le chargeur 11 kW, la pompe à chaleur n’est disponible qu’avec un surcoût.
Le Kangoo Rapid E-Tech Electrique sera disponible en 2 variantes de longueur, dans un premier temps la version de base avec jusqu’à 3,9 mètres cubes de capacité de fret et 600 kilogrammes de charge utile. À une date ultérieure, Renault utilisera la version longue avec un optimum de 4,9 mètres cubes et une charge utile allant jusqu’à 800 kg. Pour les deux variantes, une capacité de traction de 500 kilogrammes est également possible.
Le constructeur français a dévoilé le nouveau Kangoo Rapid Electric au printemps 2021 et a donné des informations complémentaires fin 2015. Renault produit le modèle sur son site de Maubeuge. Le moteur électrique et le chargeur de batterie embarqué sont construits sur le site de Cleon. Concernant le démarrage de la production du fourgon de transport électrique et de ses modèles frères de Nissan et Mercedes-Benz, le producteur aurait investi 450 millions d’euros dans la fabrication. Renault n’indique pas non plus les coûts dans le communiqué actuel.
La recharge DC sera également possible pour le Master E-Tech Electric à l’avenir, bien qu’à un rythme beaucoup plus lent : un chargeur DC de 22 kW être facilement disponible pour le fourgon électrique à l’avenir à cet effet, ce qui permettra de recharger l’énergie pour 50 kilomètres de conduite en 45 minutes. Le camion est équipé d’un chargeur embarqué de climatiseur de 3,7 kW comme exigence. Une autre toute nouvelle fonctionnalité est la batterie de 52 kWh au lieu de la batterie précédente de 33 kWh, qui permet une variété WLTP de 200 kilomètres.
Renault utilisera le Master E-Tech Electric mis à jour en 15 variantes – avec un choix de 3 longueurs et trois hauteurs, et des poids bruts du véhicule de 3,1 et 3,5 tonnes au lancement. Une variante d’environ 3,8 tonnes sera ajoutée ultérieurement. Les quatre variantes de fourgon offrent un volume de chargement de 8 à 15 mètres cubes. En version complémentaire, le châssis plate-forme est déjà disponible dans les variantes L2 et L3.
renault.com
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