Désormais, Scania proposera chaque année à ses clients de nouveaux modèles électriques. Aux automobiles destinées aux expéditions urbaines s’ajoutent désormais les camions électriques à batterie pour le transport régional.
La nouvelle gamme de modèles dispose d’une capacité de batterie de 624 kWh et est disponible avec les taxis R ou S. Les nouveaux camions, d’un poids brut d’environ 64 tonnes, peuvent d’abord être achetés en tant que systèmes de tracteur 4 × 2 ou en tant que châssis 6 × 2 * 4 à partir de la semaine 28 via les agences régionales Scania. La production est prévue pour le 4e trimestre 2023.
La puissance de charge dépend de 375 kW, le fabricant précise qu’une heure-personne de charge « offre généralement une autonomie supplémentaire de 270 à 300 km ». La puissance continue d’un Scania 45 R ou S est de 410 kW. Les variétés diffèrent en fonction du poids, de la configuration et du trajet : par exemple, un tracteur 4×2 avec 6 batteries serait capable de parcourir jusqu’à 320 kilomètres avec une batterie complètement chargée à une vitesse moyenne de 80 km/h.
Le constructeur suédois de camions Scania est l’un des plus grands constructeurs de camions au monde et est devenu une filiale de Volkswagen en 2015. Considérant que les ventes de camions électriques ont plus que doublé à l’échelle internationale entre 2020 et 2021, il n’est pas surprenant que l’entreprise vise pour répondre à cette demande inexorablement croissante.
« Scania a en fait atteint une maturité bénéfique concernant notre offre électrifiée », explique Fredrik Allard, vice-président senior et responsable de l’électrification chez Scania. « Avec cet ajout significatif à nos hybrides existants et aux BEV pour la distribution urbaine que nous avons introduits en 2020, nous pouvons désormais offrir un portefeuille durable et multiforme de services zéro émission à nos clients. »
Scania a révélé le lancement des camions BEV et PHEV pour la distribution métropolitaine en novembre 2020, les ventes des 2 variétés ayant débuté en septembre précédent. Le lancement a été expliqué par le PDG de Scania, Henrik Henriksson, comme « un prélude à notre engagement en faveur d’une électrification durable ». Même alors, de nouveaux modèles ont été dévoilés : « Dans les années à venir, nous introduirons chaque année de toutes nouvelles voitures électriques pour toute la gamme d’articles et nous sommes actuellement en train d’aligner notre production sur cet objectif. » Henriksson en a également mentionné un pour le transport longue distance. Aujourd’hui, l’entreprise déclare qu’elle introduit des solutions complètes basées sur le BEV pour les long-courriers locaux.
Les batteries deviennent plus légères et plus efficaces, elles posent toujours un problème de poids pour les voitures long-courriers robustes, un secteur qui alimente en hydrogène les cellules utilisent une plus grande portée avec leur plus grande densité d’énergie.
En avril de cette année, il a été révélé que Scania travaillera avec Cummins pour construire 20 camions à pile à combustible pour le consortium Hytrucks. Ceux-ci seront basés sur la plate-forme de camions électriques à batterie de Scania et utiliseront des systèmes de piles à combustible et des services de ravitaillement et de stockage en hydrogène de Cummins. Les 20 camions H2 doivent être fournis à HyTrucks en 2024.
scania.com
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