La société américaine de logistique Schneider National a en fait révélé la conclusion d’un grand dépôt de recharge dans son centre d’opérations intermodales de South El Monte, dans le sud de la Californie. Le centre prendra en charge les quelque 100 camions zéro émission de Schneider actuellement commandés auprès de Freightliner.
Le tout nouveau dépôt de charge couvre un emplacement de plus de la moitié de la taille d’un terrain de football et est équipé de 16 colonnes de charge, chacun capable de charger deux camions à la fois avec des puissances d’environ 350 kW. Le dépôt permettra à Schneider de recharger sa flotte croissante de camions eCascadia sur commande auprès de la filiale américaine de Daimler Truc depuis septembre 2021. Schneider affirme que les véhicules électriques lourds atteindront une charge de 80 % en seulement 90 minutes.
Le site de South El Monte positionne stratégiquement Schneider à proximité de la région cosmopolite de Los Angeles et des autoroutes importantes. L’entreprise a déjà commencé les expéditions pour Frito-Lay North America et Goodyear en utilisant la toute nouvelle flotte eCascadia, qui dispose d’une variété approximative de 220 miles.
Schneider a collaboré avec des partenaires du marché, notamment en matière d’ingénierie de transport et de construction. société Black & Veatch, pour développer le site Web.
Mark Rourke, président et PDG de Schneider, a souligné l’importance d’établir des installations de recharge sur site avec des partenaires, en précisant : « Avec la pénurie d’installations, nous avons découvert que nous avions besoin de faire équipe avec un large éventail d’experts pour voir notre vision se rapportant à l’accomplissement. »
Dave Hallowell, président du secteur de la connexion, de l’industrie et du commerce chez Black & Veatch, a déclaré que le hub de recharge des camions électriques était un « témoignage significatif de l’innovation et du partenariat ».
Et le site Web a reçu un financement, d’abord par le biais de la Joint Electric Truck Scaling Initiative (JETSI), pour augmenter le nombre de poids lourds à zéro émission sur la route .
Un financement a également été proposé pour les chariots électriques commandés auprès de Freightliner, filiale de DNTA. De la flotte entrante de 92 camions, JETSI a aidé à en financer 50, le California Air Resources Board et la California Energy Commission accordant 27 millions de dollars pour cet effort. Le South Coast Air Quality Management District, le Mobile Source Air Pollution Decrease Review Committee, le port de Los Angeles et Southern California Edison ont proposé un financement supplémentaire.
Au-delà des camions financés par le JETSI, cinq des 42 camions supplémentaires de sa flotte ont été financés collectivement par l’EPA et le programme d’encouragement des coupons pour les camions et les autobus hybrides et à zéro émission (HVIP). Le Volkswagen Environmental Mitigation Trust prend en charge sept camions, tandis que les 30 autres reçoivent également un financement de HVIP.
— AD– Schneider a travaillé
en étroite collaboration avec Daimler Truck The United States And Canada(DTNA)avant même de passer la commande des 92 camions. De 2019 à 2020, Schneider a piloté un camion pendant 6 mois dans la flotte d’expérience client de Freightliner, ce qui a permis aux chauffeurs et au groupe Schneider de réagir, ce qui a entraîné l’avancement et la production des camions qui composent actuellement la flotte de Schneider.
David Carson, vice-président senior des ventes et du marketing chez DTNA, a déclaré que la relation s’était construite au fil des ans et s’étendait maintenant aux véhicules électriques. « Lors du démarrage de nos programmes de développement de véhicules électriques, nous avons aidé Schneider à démarrer et à faire évoluer sa flotte Freightliner eCascadias. Ils ont offert à notre groupe des informations importantes sur les opportunités des camions électriques à batterie dans l’industrie du transport de marchandises. »
Actuellement, Schneider a effectivement obtenu la livraison d’environ un tiers de sa flotte prévue. Une fois complètement fonctionnels, la société estime que les 92 camions électriques élimineront peut-être plus de 81 000 livres d’émissions de dioxyde de carbone par jour. Cette réduction équivaut à éliminer 2 400 automobiles à essence de la circulation. Schneider a l’intention de réduire les émissions de CO2 de 7,5 % par mile d’ici 2025 et d’atteindre une réduction de 60 % par mile d’ici 2035.
schneider.com
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