Suzuki a fourni sa méthode de croissance jusqu’en 2030. Celle-ci prévoit des investissements financiers globaux de 4 500 milliards de yens (environ 31 milliards d’euros), dont près de la moitié ira au développement et à la production d’automobiles électrifiées. automobiles.
Plus précisément, Suzuki prévoit d’investir 2 000 milliards de yens (environ 14 milliards d’euros) dans l’électrification de sa gamme d’articles d’ici 2030, dont environ 500 milliards de yens (environ 3,5 milliards d’euros) pour le développement et la production de piles. La coopération avec Toyota sera approfondie en parallèle et contribuera généralement « à l’avancement d’innovations avancées, consistant en des voitures et des camions autonomes et électriques à batterie, à la croissance des entreprises sur des marchés émergents prometteurs, aux efforts de neutralité carbone en Inde et à la formation d’une société basée sur le recyclage ».
Suzuki se prépare à élargir davantage ses activités, notamment au Japon, en Inde et en Europe. À la fin de ces années, le fabricant se prépare à présenter 6 modèles BEV chacun au Japon et en Inde et 5 modèles BEV en Europe. Dans ce contexte, Suzuki avait récemment présenté le véhicule à idée électrique eVX, qui devrait devenir un modèle de série pour le marché mondial en 2025.
Le quota BEV devrait différer considérablement selon le marché principal . Au Japon, par exemple, Suzuki prévoit une part de BEV de 20 % de ses ventes en 2030. En Europe, ce chiffre devrait atteindre 80 % et en Inde seulement 15 %. L’accent mis sur l’Inde est en fait apparu depuis un certain temps. Suzuki souhaite également se concentrer sur le biogaz pour le marché là-bas.
Les plans de produits de moto japonais consistent également en la première moto BEV de l’exercice 2024. D’ici 2030, 7 autres modèles électriques à batterie doivent suivre et une part des ventes de BEV de 25 % doit être atteinte. L’électrification touchera principalement les petits et moyens fabricants. « Pour les grosses motos de loisirs, nous réfléchissons à l’adoption de carburants neutres en carbone », compose Suzuki.
Dans le secteur maritime, le tout premier moteur hors-bord électrique viendra également s’ajouter à la gamme en 2024. D’ici 2030, la gamme devrait s’étendre à cinq modèles, ce qui représentera 5 % des ventes. Ici aussi, néanmoins, Suzuki souhaite jeter un œil à l’introduction de carburants neutres en CO2 pour les gros moteurs hors-bord.
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