Tesla doit naviguer sur un terrain accidenté car elle rencontre un problème potentiel avec son système d’assistance à la direction, qui pourrait affecter 40 000 véhicules dans le US. Plutôt que de rappeler les voitures Model S et Model X, Tesla contre-braque littéralement et publie une mise à jour en direct.
Tesla envoie l’ajustement logiciel à plus de 40 000 véhicules Model S et Model X de 2017 à 2021 aux États-Unis qui risquaient de perdre la direction assistée lors de la conduite sur des routes accidentées ou dans des nids-de-poule, selon le dossier déposé auprès du National Administration de la sécurité des transports routiers.
Tesla affirme avoir développé une mise à jour logicielle qui a déjà résolu le problème dans la plupart des véhicules.
« Au 1er novembre 2022, plus de 97 % des véhicules concernés avaient installé la version 2022.36.5 du micrologiciel ou une version ultérieure du micrologiciel. Aucune autre action n’est nécessaire de la part des propriétaires dont les véhicules sont équipés de la version 2022.36.5 du micrologiciel ou d’une version ultérieure du micrologiciel », ainsi leur réponse au dépôt.
La NHTSA n’est pas d’accord, ou insiste pour appeler cela un rappel, au moins. Alors que Tesla considère comme rappel tout ce qui oblige les conducteurs à rendre physiquement leur voiture aux ateliers, la NHTSA souhaite que les constructeurs automobiles déposent une demande de rappel également dans les cas où une entreprise décide d’utiliser une mise à jour logicielle OTA pour résoudre des problèmes qui auraient dû être un rappel .
« Tout fabricant émettant une mise à jour en direct qui atténue un défaut qui pose un risque déraisonnable pour la sécurité des véhicules à moteur est tenu de déposer en temps opportun un avis de rappel d’accompagnement auprès de la NHTSA », a déclaré l’autorité.
En effet, certains problèmes nécessitent une approche plus pratique, par exemple. Tesla avait physiquement rappelé environ 24 000 voitures de modèle 3 aux États-Unis il y a seulement une semaine en raison d’éventuelles ceintures de sécurité mal attachées, comme indiqué.
En ce qui concerne le problème à l’étude, Tesla a déclaré avoir identifié 314 alertes de véhicule concernant la direction assistée parmi les véhicules américains qui pourraient être liées au rappel/OTA, mais a déclaré qu’elle n’était au courant d’aucune blessure ou décès liés à cette condition.
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
