Tesla prévoit de démarrer la production de cellules de batterie au format 4 680 à la Gigafactory du Texas ce trimestre et de dépasser la capacité de la ligne pilote de Kato à proximité de l’usine de voitures et de camions de Fremont, en Californie, d’ici la fin de l’année.
Cela a été expliqué par le superviseur de Tesla, Drew Baglino, lors de la conférence des analystes sur les derniers chiffres trimestriels. Actuellement, la production de 4680 cellules sur la ligne pilote n’est pas encore suffisante pour 1000 voitures par semaine. Le défi est toujours de maîtriser les processus de production des toutes nouvelles innovations, dont les électrodes sèches. Comme l’extrapole le portail « Electrek », cela correspondrait à une capacité de production annuelle de moins de quatre GWh.
: Étant donné qu’il s’agit de la ligne pilote, les quatre GWh ou 1 000 véhicules par semaine comme limite est pas inattendu. La production à grande échelle devrait changer aussi rapidement. « Spécifiquement pour le Texas, l’équipement cellulaire a été entièrement installé et mis en service au dernier trimestre, et nous avons produit nos premiers camions d’essai avec des cellules texanes à la fin de la ligne », a déclaré Baglino. « Notre objectif pour le Texas est de commencer la production ce trimestre et le Texas doit avoir la capacité d’aller au-delà de la production hebdomadaire de Kato avant la fin de cette année. » « Kato » est la ligne pilote existante de Tesla à Fremont, située sur Kato Road. Cette installation est généralement appelée Tera.
Tesla a également fait du développement à Kato récemment : depuis mars, la production a augmenté de 35 % chaque mois, écrit, citant l’appel d’expert.
Chez Giga Texas à Austin, qui a ouvert ses portes en avril, Tesla construit la version de la gamme standard du Design Y, qui n’est proposée qu’en Amérique du Nord, avec les 4680 cellules et les batteries structurelles. Cependant, le Design Y Long Range, qui y est désormais également construit, utilise probablement encore des batteries conventionnelles avec les cellules 2170 plus petites.
Selon Tesla, il n’est pas basé sur le développement de la production 4680 en Californie et Texas : Elon Musk a expliqué que Tesla dispose de suffisamment de cellules au format 2170 pour couvrir l’ensemble de la production de camions pour le reste de l’année. Il craignait que les cellules 4680 ne finissent par être importantes en 2023, pas encore cette année.
De plus, le point de vue de Tesla n’est pas de compter uniquement sur la production de 4680 : le partenaire cellulaire Panasonic a envoyé les premiers échantillons de 4680 cellules à Tesla et a commencé sa propre production pilote au Japon en mai. La semaine dernière, il a fini par être entendu que l’usine de batteries pour la production en série serait probablement intégrée au Kansas. Samsung SDI développe sa ligne pilote 4680 à Cheonan, la production en série devant apparemment avoir lieu plus tard en Malaisie.
electrek.co, teslarati.com
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