Le GROUPE TRATON a été nommé au conseil consultatif du Centre national pour les infrastructures de recharge du gouvernement allemand, ce qui en fait le tout premier constructeur de camions à contribuer au comité national essentiel sur l’électromobilité et les infrastructures de recharge. Au nom du Bundesministerium für Digitales und Verkehr (ministère allemand des transports et de l’infrastructure numérique – BMDV), le Centre national des installations de recharge collabore à la croissance d’installations de recharge publiques en Allemagne sous l’égide de la société fédérale NOW GmbH. Ce travail doit être accéléré par l’arrangement des financements et une structure juridique plus favorable.
Dans son bilan d’ouverture de la sécurité de l’environnement, le gouvernement fédéral allemand a noté qu’il serait possible d’atteindre plus de 30 -augmentation en pourcentage du kilométrage des camions électriques d’ici 2030. « Cependant, tout comme pour les voitures, la construction préalable de l’infrastructure de recharge essentielle sera importante pour atteindre l’augmentation nécessaire de la part des camions électriques dans les immatriculations annuelles de camions neufs », selon le gouvernement fédéral allemand dans le bilan d’ouverture. Dans le secteur du transport longue distance, particulièrement pertinent pour la protection du climat, le GROUPE TRATON s’est fixé un objectif de 50 % de camions sans émissions d’ici 2030, sous réserve de la mise en place des systèmes réglementaires correspondants et de la présence des installations requises.
Le BMDV, le Centre national pour l’infrastructure de recharge et NOW GmbH viennent de publier un rapport sur la mise en place d’une infrastructure de recharge publique pour les camions robustes dans le secteur long-courrier. Un besoin d’action a été identifié dans 30 domaines particuliers afin de fournir une infrastructure de recharge suffisante pour les camions à batterie.
Une autre tâche du gouvernement allemand est actuellement en cours d’exécution. Dirigé par Fraunhofer ISI, le projet HoLa a réuni le gouvernement allemand, des constructeurs de camions comme les marques Truck & Bus et Scania de TRATON, le Centre national pour l’infrastructure de charge et l’Association allemande du marché automobile (VDA) pour piloter des systèmes de charge pour batterie -camions durables alimentés. Au total, 8 bornes de recharge performantes sont en cours d’installation sur 4 sites. Dans une première phase, des stations CCS (système de charge combiné) sont en cours de préparation et de mise en place, suivies de stations de charge hautes performances utilisant l’innovation MCS (système de charge par mégawatt). Les sites sont situés le long de l’autoroute allemande A2 entre la région de la Ruhr et Berlin. En tant qu’aires de service autoroutières, elles se composent de centres logistiques afin d’examiner diverses situations d’utilisation.
Bernd Osterloh, membre de la direction du GROUPE TRATON, en visite au National Center for Charging Installations à Berlin : « D’ici le milieu de ces années déjà, les camions alimentés par batterie seront aussi économiques pour nos clients que les camions diesel. La transition rapide vers l’utilisation de camions électriques soutiendra les stratégies de protection du climat du gouvernement fédéral allemand. Cependant , une infrastructure de recharge performante est nécessaire pour y parvenir. Nous n’avons pas de temps à perdre ici, je suis donc reconnaissant au ministre Volker Wissing de nous avoir accueillis pour soutenir le National Center for Charging Infrastructure avec nos connaissances dans ce domaine important. Nous avons besoin développer l’infrastructure de recharge pour les camions aussi régulièrement que nous l’avons fait pour les voitures et les camions. des professionnels qui comprennent précisément comment faciliter l’utilisation généralisée de l’électromobilité. Je suis ravi que nous puissions maintenant apporter une contribution ici. »
Johannes Pallasch, porte-parole du groupe de gestion du Centre national pour l’infrastructure de recharge : « Afin de satisfaire les objectifs de défense de l’environnement du gouvernement fédéral, les propulsions alternatives doivent représenter un tiers du kilométrage du transport routier de marchandises lourdes d’ici 2030. Les chaînes de montage des camions électriques sont déjà en augmentation, et les fabricants et les utilisateurs souhaitent disposer d’un réseau de recharge public préliminaire facilement disponible lorsque ces modèles seront introduits. Il existe une forte demande pour l’avancement rapide d’une infrastructure de recharge pour les camions électriques. Je suis ravi que Bernd Osterloh nous ait rendu visite ici au Centre national, car l’échange avec les constructeurs de camions est vital pour le développement d’une infrastructure de recharge personnalisée et conviviale. »
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